老式摩托車叫什么名字(摩托車標(biāo)志大全及名字)

要選出KAWASAKI這半世紀(jì)內(nèi)最好的10臺摩托車，你的心中會出現(xiàn)哪幾輛？其實這類的問題永遠(yuǎn)沒有讓所有人滿意的回答，因為年份越新的車款在造車工藝上絕對比老款車要好的多。而老款車型在我們心目中的地位更是千金難買的。

前幾年國外的媒體們就這個問題，以“相同時代下絕對領(lǐng)先對手”和“對市場有著重要改革意義”兩項為標(biāo)準(zhǔn)選出了十臺Kawasaki旗下的經(jīng)典車型，讓我們一起來看看吧！

原文來自國外媒體visordown

Moto Guzzi 有著自己的靈魂，

鈴木Gsx250

蘇系東歐摩托車奇葩設(shè)計

不會迎合惡俗。

這一年里三陽工業(yè)懷揣一腔熱血，實現(xiàn)了飄揚過海來看你的愿望，并和廈門海翼喜結(jié)連理成立了廈門夏杏三陽，至此不斷壯大成長，終于成為了三陽在內(nèi)地的最佳形象代言人。

嘉陵本田70c(幼獸)

GN250出現(xiàn)的時機(jī)以及其后期的發(fā)展過程，都可以說是“恰到好處”——趕上了中國摩托車和摩旅的蓬勃發(fā)展期，在上世紀(jì)90年代末至新千年后的很長一段時間里，此車幾乎就是許多車迷的摩旅專用車。

捷克佳娃250

Moto Guzzi 同樣也是，

雅馬哈TzR250

鈴木小鳥采用四沖程發(fā)動機(jī)

KAWASAKI向來以野蠻狂暴的硬漢作風(fēng)著稱，對于榨出最后一滴性能有著毫不妥協(xié)的堅持，2003推出的ZX-6R便是最好的范例。當(dāng)其他車廠都采用相對穩(wěn)定的600cc引擎時，KAWASAKI將瘋狂的636cc引擎導(dǎo)入。而USD倒叉和輻射卡鉗的配置，更是將MotoGP等級的賽車配備，首度搭配在市售車上，為600cc仿賽樹立新的標(biāo)竿。

川崎AR125

外觀與V系列基本相同

雅馬哈(mate）T彎梁摩托車

這款車是萬元內(nèi)踏板車中的比較有代表性的一款，雖然UY125的名氣要比這款車大，但是UU125低調(diào)的外觀會表現(xiàn)的更有底蘊，再加之這兩款車使用的是同款發(fā)動機(jī)，所以內(nèi)核表現(xiàn)是完全一樣的，這就使得它會更符合沉穩(wěn)型的摩友。

大批騎著重慶雅馬哈80的工人

吸取幾十年征戰(zhàn)沙場的比賽經(jīng)驗，

前儲物框

與本田幼獸、雅馬哈馬特命運一樣，鈴木小鳥也因為銷量低，成了稀有車型?，F(xiàn)在某些人總嘲笑國內(nèi)車企摩企只會模仿，不會創(chuàng)新。其實日本在七八十年代，四大摩托品牌抄襲模仿也很嚴(yán)重。

其中的九妹在三陽叫板光陽的過程中，起到了關(guān)鍵性的作用，因為是這款車的降維打擊，讓曾經(jīng)的250踏板車王者賽艇250一蹶不振，只能通過新款來緩解尷尬。

日本雅馬哈mate50(70年代初)

獨特和個性是每一位擁有Moto Guzzi的騎士，

我們再說說日系摩托車。其實早在蘇系東歐摩托車大量進(jìn)口時，日系就有一部分車型以各種方式進(jìn)口到國內(nèi)。除了嘉陵本田合資的70c(幼獸），雅馬哈其實也有類似的款式，就是雅馬哈彎梁系列，重慶雅馬哈cY80的前身，雅馬哈(馬特）50。

在1984年，這臺GPZ900R毫無疑問是SuperBike的代表，仿賽的外形和輕量化的全鋁合金車架，再加上狂暴的加速性能，讓GPZ900改寫了當(dāng)時的最速的世界紀(jì)錄。眼尖的讀者一定會覺得這臺車有種熟悉感，沒有錯，GPZ900R正是國際巨星湯姆克魯斯在壯志凌云里駕駛的車款！

加大排量后的PCX160在保持低油耗的同時，動力更強(qiáng)了;并且隨著牽引力控制系統(tǒng)的融入防護(hù)能力也有了一定的提升，不過它沒有后輪ABS的操作實屬有點不應(yīng)該，但即便如此從自身騎行表現(xiàn)來看，這款PCX160符合高端的定位，因此就值得考慮。

雅馬哈mateT系列與V系列外觀區(qū)別不大，但采用了比較少見的軸傳動方式，估計是為了應(yīng)對東南亞地區(qū)氣候多雨，道路比較泥濘而設(shè)計。優(yōu)點是不用經(jīng)常維護(hù)，可靠性高。缺點是成本高，一旦需要維修，拆卸會比較麻煩。到了2000之后，雅馬哈mateT系列全部采用四沖程發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。東南亞地區(qū)，特別是越南，彎梁摩托需求是主流，而本田占了市場總銷量的百分之％70左右，其次是雅馬哈，而雅馬哈銷量最大的就是這一款，可見其地位之高。

在08年左右的時候，因為我出生地處碣石的周邊城市，所以那個時候有幸基本這些車型都有開過，總結(jié)起來的話就是本田和川崎的調(diào)教設(shè)計強(qiáng)調(diào)在市區(qū)騎行的便利性，操控靈活，而雅馬哈和鈴木則相對強(qiáng)調(diào)運動性能。

第一款 CG125 目前售價6980—7480

第二款 濟(jì)南鈴木UU125 目前售價8980—9380

第三款 豪爵GZ150E 目前售價12300

第四款 豪爵UHR150 目前售價17680—18880

第五款 本田PCX160 目前售價22990

重慶cy80的前身最早可以追溯到60年代，當(dāng)時本田的彎梁車型(幼獸）銷售得如火如荼，一度成為單款車型銷量冠軍。雅馬哈公司順應(yīng)時代，也相繼推出了類似車型，它就是YAMAHAmate50。

鈴木“GSX400 刺激”（1994 年）

雅馬哈轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車款RZ201

鈴木50小鳥

在這種發(fā)展過程中，RE-5以497cc、62馬力的動力，成功打造出能夠與往復(fù)式發(fā)動機(jī)750cc級別對標(biāo)的馬力，也是非常強(qiáng)悍了。

但鮮為人知，

作為將來主力軍的次世代（80/90后），對于英文LOGO的看法，它是能夠體現(xiàn)產(chǎn)品的先進(jìn)感和國際范。其次英文LOGO不單純只作為文字的理解，而是更多作為一種造型去欣賞，一款富有設(shè)計的英文LOGO有利于提升產(chǎn)品的整體魅力。

東德依發(fā)502為并列雙缸

但事實上大陽就是這么牛掰，它通過獨特的戰(zhàn)略眼光，敏銳地發(fā)掘了踏板摩托車的市場潛力，憑借自身的技術(shù)儲備和毅力，從2020年至今迅速完成了，旗下多排量，多風(fēng)格，多定位的車型布局，對三陽形成了圍攻之勢。

川崎zxR250

ZXR750

亦可設(shè)計出面對大眾的工業(yè)產(chǎn)品，

隔遠(yuǎn)看，根本就看不清上面寫的什么，但是只要你能看見一個盾牌型的標(biāo)志，就可確定它就是哈雷摩托車?？?，就在郵箱的右邊！

??指示標(biāo)志：主要用于指示車輛與行人的行進(jìn)，藍(lán)底，無文字；

而在三陽心花怒放的這一年，它根本就想不到兵器集團(tuán)旗下的洛陽北方與泰國正大集團(tuán)易初投資有限公司聯(lián)合打造的大陽摩托，竟然會在多年以后成為自己的最直接競爭對手。

幸福250，當(dāng)時算是國產(chǎn)中的大排量摩托車。最常見的是外觀圓頭圓腦，酷似佳娃250的A型。之后又推出外觀有明顯變化的B型，B型側(cè)蓋板是塑料材質(zhì)，擋泥板改為電鍍件。后來又生產(chǎn)了左側(cè)單排氣，帶后貨的C型和D型。而幸福250E型是最后一代，最初應(yīng)該是想模仿鈴木王。但因技術(shù)所限，這款摩托外觀粗糙傻大笨粗，毫無美感。銷量自然也好不到哪去，曾為存世量最少的一款幸福250。