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文章詳情介紹：

• 1,泰坦“魔咒”
• 2,在常來常往中架起合作橋梁——訪名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦
• 3,公司要擴大規(guī)模，成立子公司還是分公司？哪個更好？
• 4,涉案金額上億元！黑龍江佳木斯警方破獲特大虛開發(fā)票案

泰坦“魔咒”

1912年，當時世界上最大的郵輪“泰坦尼克”號在首航時撞上了冰山，導致1500多人遇難，成為20世紀全球十大災難之一。一個多世紀以來，“泰坦尼克”號沉船殘骸深埋海底，但其神秘感和吸引力卻一直不曾逝去。

近期，一艘名為“泰坦”號的觀光潛水器在下潛考察“泰坦尼克”號殘骸時不幸失事，5名乘客全部遇難。隨著調查的深入，人們發(fā)現“泰坦”號失事的原因竟然也與一百多年前的“泰坦尼克”號驚人的相似。

7月2日，一位“泰坦”號事故遇難者家屬向《紐約時報》透露稱，潛水器中的五人很可能是在一片漆黑中，聽著喜歡的音樂，度過了生命的最后時刻。

這是關于“泰坦”號事故真相的一個最新細節(jié)。

6月22日，在大規(guī)模搜尋持續(xù)數日后，搜救團隊宣布，“泰坦”號潛水器發(fā)生了可怕的災難性“內爆”。

美國海岸警衛(wèi)隊少將 毛格：對殘骸碎片的分析證實下潛器發(fā)生了災難性內爆。

這意味著，整艘潛水器，是被深海中幾百倍于大氣壓的壓強瞬間碾碎的。隨著調查的不斷深入，事故背后的更多內幕也逐漸曝光。

《泰坦尼克號》導演 卡梅?。骸疤┨鼓峥恕碧柎L的狂妄自大導致慘劇發(fā)生。如今同樣的狂妄自大又把“泰坦”號潛艇推入絕境。

在電影《泰坦尼克號》的導演詹姆斯·卡梅隆看來，“泰坦”號與“泰坦尼克”號不僅名字相似，失事地點相近，甚至兩起悲劇發(fā)生的深層原因，也“驚人相似”。

1912年4月，號稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號郵輪從英國出發(fā)，開始它的首次航行，目的地是美國紐約。途中，郵輪撞上冰山后沉沒，1500多人落海遇難。

《泰坦尼克號》導演 卡梅隆：“泰坦尼克”號沉沒是因為船長在一個沒有月亮能見度很低的夜晚，全速將船開到了冰原之上。盡管他之前已經多次收到前方有冰山的警告。

卡梅隆認為，這次“泰坦”號之所以發(fā)生慘烈事故，也和一百多年前的“泰坦尼克”號一樣，是由于忽視了事前的種種警告。

“泰坦”號潛水器，長6.7米，重10432千克，隸屬于美國“海洋之門”探險公司。該公司的業(yè)務之一就是用潛水器將客人送到海底的“泰坦尼克”號沉船處參觀。

即使在“泰坦”號失事半個月后，該公司官網也沒有撤下參觀“泰坦尼克”號殘骸的廣告。

在海平面以下200米的深度，海水壓力就是海平面的20倍。而參觀沉船殘骸要下潛到3800米深的水下，對潛水器質量要求極高。

2022年夏天，“海洋之門”公司曾邀請美國哥倫比亞廣播公司的記者，對一次“泰坦尼克”號殘骸探險進行跟隨拍攝。

在潛水器內部，記者看到，“泰坦”號并不像任何常規(guī)的深海潛水器，它沒有儀表盤，只有一個觸摸屏電腦和一個電源按鈕。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：我們只有一個按鈕，就是這樣。

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：稍等，我見過其他潛水器，內部就像駕駛艙，都是一排控制裝置。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：它和其他潛水器相比，就像iPhone之于黑莓。

在海洋之門的首席執(zhí)行官拉什的口中，這艘潛水器代表的是“最新技術”，但在哥倫比亞記者看來，這艘潛水器的不少零件看上去并不那么“高端”。比如這個頂燈。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：我從露營世界（商場）買的。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：整個過程我們都是用這個游戲手柄控制。

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：拜托，也就是說這個潛水器是你把現成的零件拼湊在一起制成的。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：是，就是這樣。

記者波格還發(fā)現，“泰坦”號是一個狹小的密閉空間。幾位乘客只能擠在潛艙內的地板上，船上有音樂系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)，卻唯獨沒有救生與逃逸系統(tǒng)。

那么，這樣一個看起來挺簡陋的潛水器，又是如何被順利推入市場的呢？

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：首先，拉什有足夠的實力。他在普林斯頓大學主修航空航天工程專業(yè)。他設計并駕駛自己的飛機，之前也設計過潛水器。

拉什是“海洋之門”的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人，也是“泰坦”號潛水器的總設計者。他也是此次遇難的5名乘客之一。

拉什一直熱衷于冒險探索。1981年，年僅19歲的他就成為世界上最年輕的噴氣式運輸飛行員。而在這次下潛之前，拉什已經有13次“泰坦尼克”號潛水經歷了。

事實上，除了自己的背景具有說服力，拉什還找來不少大機構和深潛圈的大佬給“泰坦”號站臺。

“泰坦”號宣傳視頻：我們與華盛頓大學、美國宇航局以及波音公司的航空專家合作設計了我們的潛艇外殼。

而在“泰坦”號事故發(fā)生后，這三家機構卻都否認參與了潛水器的設計或建造。

此外，拉什還請到了曾37次成功下潛至“泰坦尼克”號殘骸的資深深海探險家納戈萊特。

深海探險家 納戈萊特：兩三年前，我接到拉什的電話。他向我解釋說他做了很多測試，展示了他們建造這些東西的一些方法。我說好的沒問題，我可以搭乘這艘潛水器。

納戈萊特曾因在1987年參與過“泰坦尼克”號的首次打撈工作，被外界譽為“泰坦尼克先生”。他一定沒有想到，這一次搭乘“泰坦”號下潛，會真的要了自己的性命。

“泰坦”號船體所用的材料也一直是爭議的話題。

一般深潛器都采用鈦合金或鋼體，而“泰坦”號則采用了碳纖維復合材料為主。

拉什認為，相比全鋼鈦結構，碳纖維材料不但“堅如磐石”，而且成本更低。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：碳纖維是一種很好的材料，比鈦要好，比很多其他材料都好。

事故發(fā)生后，有專業(yè)人士指出，這種看似十分安全的碳纖維復合材料，或許恰恰是導致“泰坦”失事的主因。

《泰坦尼克號》導演 卡梅?。何覀円恢闭J為，碳纖維復合材料并不適合制造潛艇外殼。因為每一次壓力循環(huán)都可能對潛艇外殼造成漸進式損傷。你或許已成功下潛多次，但就像這次事件，它就是失敗了。

更有甚者，“泰坦”號不僅主要用了這種材料，而且用的還是被淘汰的“二手貨”。

拉什曾透露，“泰坦”號的外殼采用的是波音打折銷售的碳纖維復合材料，都已過了可用于制造飛機的保質期。當被問及是否會有安全隱患時，他卻表示這種材料的保質期“設定得比實際可用時間短得多”。

但在“泰坦”號出事后，波音公司卻回應稱“并沒有發(fā)現任何向‘海洋之門’或其首席執(zhí)行官出售復合材料的記錄”。

事實上，自從2018年“泰坦”號剛開始設計時，行業(yè)內部甚至“海洋之門”公司內部就不斷有質疑和批評的聲音。

當時，一位海洋之門的前雇員就向媒體透露，“泰坦”號用碳纖維材質制造的船體并不符合安全標準?？紤]到水壓等一系列因素，船體材料應當有7英寸厚，而實際的船體厚度則只有5英寸，這會影響到船體本身的附著力。

根據2018年的一項訴訟記錄，海洋之門的前海事運營總監(jiān)洛奇里奇在被解雇之前曾對“泰坦”號的安全提出過問題。他警告稱，“公司沒有對碳纖維船體進行無損檢測或調查。”

不僅如此，洛奇里奇還發(fā)現，“泰坦”號的舷窗所使用的是只能承受海下1300米水壓的玻璃。當時公司拒絕出資，為潛水器專門設計一款可以下潛到海下4000米的舷窗。

美國海軍潛艇艦長 麥克拉倫：不同的材料，分子結構不同，膨脹和壓縮系數也不同。然后潛艇在海下這個深度上下移動，密封性肯定會受影響。這就是為什么一般潛艇不帶任何舷窗，因為這會是一個弱點。

也是在2018年，美國海洋技術協(xié)會向拉什提出警告，“海洋之門”公司應該在上市前將“泰坦”號原型提交給第三方機構監(jiān)督測試。

深海工程師 泰勒：我們都告訴他們，有人會因此喪命，不能這么做。

然而，在很多熟悉拉什的人眼中，他像是一個注重創(chuàng)新卻罔顧安全的“暴君”。

海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官 拉什：在某種程度上，安全考慮純粹是浪費時間。我的意思是，如果你只是想著安全，就不要起床、不要開車，什么都不要做。

據英國廣播公司報道，2018年，著名的深水勘探專家麥卡勒姆也曾給拉什發(fā)郵件，警告稱，“泰坦”號的開發(fā)可能會出現“災難性”問題。

在其中一封電子郵件中，麥卡勒姆寫道：“盡管我很欣賞企業(yè)家精神和創(chuàng)新精神，但你們可能會把整個行業(yè)置于風險之中?！?/p>

但拉什卻根本不以為然，他回信稱：“我們經常聽到‘有人會死’這樣毫無根據的指責。我認為這是對我個人的嚴重侮辱?！?/p>

麥卡勒姆表示，他在給拉什發(fā)最后一封電子郵件時，再一次向他發(fā)出警告：“諷刺的是，在奔向‘泰坦尼克’號的過程中，你的行為映照了那句名言‘她永不沉沒’。”

最終，麥卡勒姆的話一語成讖。

雖然“泰坦”號在此次失事前，曾有過13次下潛成功的記錄，但曾搭乘“泰坦”號下潛的乘客也承認，這艘“潛水器”一直存在安全隱患。

“泰坦”號前乘客 瑞斯：我搭乘海洋之門深潛器進行的四次潛水之旅，每次都會出問題。最小的問題是，你和水面的聯(lián)系時斷時續(xù)。

而所有“泰坦”號乘客登船前必須簽署的生死狀，其實就是一份免責聲明。

美國哥倫比亞廣播公司記者 波格：“泰坦”號是一艘未經任何監(jiān)管機構批準或認證的實驗性潛水器。下潛可能導致身體傷害、殘疾、情感創(chuàng)傷或死亡。

就這樣，“泰坦”號在從未獲得過深潛運營執(zhí)照，也沒有接受過專業(yè)質量檢測，更沒有建立潛水器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的情況下，被推入了市場。

據“海洋之門”官網介紹，乘坐“泰坦”號單人單次下潛的價格是25萬美金（約合人民幣180萬元），潛水全程約為8個小時，其中包括兩小時下潛和兩小時上浮。報名參加的探險者們不需要有潛水經驗。

值得一提的是，這次喪生海底的5名“泰坦”號乘客，除了“海洋之門”的CEO拉什、資深深海探險家納戈萊特，其余三人也都并非普通人。

6月17日，也就是“泰坦”號正式下潛的前一天，英國億萬富翁哈丁在自己的社交媒體賬號發(fā)布了一篇日志：“由于紐芬蘭遭遇著40年來最惡劣的冬季，這很可能是2023年第一次，也是唯一一次前往‘泰坦尼克’號的載人任務?！?/p>

哈丁的極限探險經驗十分豐富。

2021年，他和海洋探險家韋斯科沃曾潛入馬里亞納海溝的最深處，創(chuàng)下“全海洋深度潛行”持續(xù)時間最長的吉尼斯世界紀錄。

2022年，他乘坐藍色起源公司的商業(yè)太空艙飛往太空，并安全返回。

相比之下，這次“泰坦”號只是下潛至海下4000米深，看起來挑戰(zhàn)并不算大。但卻成了哈丁的 “絕命之旅”。

5名遇難者中還包括一對父子——48歲的巴基斯坦裔英國商人沙赫扎達·達烏德和他19歲的兒子蘇萊曼。

一直以來，達烏德都熱衷于短途極限旅行，他曾在2018年初前往南極洲，又在同年12月穿越了非洲卡拉哈里沙漠。

“泰坦”號失事后，達烏德的妻子克里斯蒂娜接受采訪時表示，原本是她要陪丈夫乘坐“泰坦”號下潛的，但因為兒子蘇萊曼真的很渴望去看看“泰坦尼克”號，所以她在臨出發(fā)前把機會讓給了兒子。

達烏德的妻子 克里斯蒂娜：他們下潛前我們互相擁抱了彼此，還開了玩笑。因為沙赫扎達特別期待這次深潛，他就像孩子一樣高興。

記者：這就像是一生的夢想要實現了。

克里斯蒂娜：沒錯，他像孩子一樣興奮，他們倆都非常興奮。

克里斯蒂娜還透露說，在他們決定搭乘“泰坦”號下潛前，“海洋之門”公司CEO拉什曾專門從美國飛到倫敦，與他們一家見面，極力勸說他們要相信一切都是安全的，甚至“比過馬路更安全”。

“泰坦”號悲劇發(fā)生后，越來越熱門的極限探險旅行再次引發(fā)人們關注。

麥迪遜登山公司老板 麥迪遜：我的愿景是，提供攀登七大洲最高峰等探險服務，尤其是針對珠穆朗瑪峰和高海拔山峰的攀登。

加勒特·麥迪遜是麥迪遜登山公司的老板。他曾帶領不少富豪攀登珠穆朗瑪峰，每次平均花費為9萬多美元。

麥迪遜稱，參與冒險的富豪們都想受點“苦”，這樣他們才能找到活著的感覺。

麥迪遜登山公司老板 麥迪遜：在花費了12萬美元后，如果一個客戶登上了山頂，站在世界之巔看風景，這種體驗就是無價的。

據聯(lián)合市場研究公司分析，2022年，冒險旅游業(yè)的市場規(guī)模達到3660億美元，到2030年，它將超過1萬億美元。

6月29日，太空旅游公司維珍銀河完成首次商業(yè)航天飛行，將首批付費客戶送入亞軌道空間并返回。

據路透社報道，維珍銀河目前有約800名客戶在排隊等待“飛天”，他們已經支付了25萬美元至40萬美元不等的票價。

除了維珍銀河，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的藍色起源公司已將近30名乘客送至太空，而它首次載人太空飛行的船票售價高達2800萬美元。

2022年4月8日，SpaceX將4名乘客送入了國際空間站，票價高達5500萬美元。

曾經被視為生命禁區(qū)的南極，如今也成了熱門旅游景點。

據英國《衛(wèi)報》報道，今年夏天，預計將有10.6萬名游客踏上南極洲。如何減輕人類活動對南極生態(tài)環(huán)境的影響，十分棘手卻尚未得到重視。

近年來，珠峰攀登路線“擁堵”“排隊”的新聞也多次登上熱搜榜。

根據測算，每年這些登山愛好者會在珠峰上留下10噸排泄物。僅在最近3年，珠峰上就增加了50噸垃圾，要清理這些垃圾，難度可想而知。

據“全球救援”公司透露，僅去年一年，該公司就在喜馬拉雅山脈范圍內進行了168次救援，其中大約半數是在珠穆朗瑪峰。2023年在珠峰死亡和失蹤的人數已高達兩位數。

對此，專家警告稱，缺乏監(jiān)管約束的極限探險旅游可能會對原本就脆弱的生態(tài)環(huán)境造成更大的破壞。

來源： 央視新聞

在常來常往中架起合作橋梁——訪名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦

在常來常往中架起合作橋梁

———訪名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦

懷化日報全媒體記者 宋程程

“‘露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明’，作為湘籍企業(yè)家，返鄉(xiāng)投資，我認為是傳承更是機遇?！?月6日，廣東省湖南商會常務副會長、名創(chuàng)優(yōu)品股份有限公司高級副總裁成曦在接受記者采訪時表示，“一個高速發(fā)展的懷化宏偉規(guī)劃正呈現在我們面前，與廣州經濟有廣闊的合作空間，廣州和懷化的經濟合作必然是相互補充、促進升級、合作共贏的，在懷化創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、投資正逢其時，大有可為。”

“懷化自然資源豐富、交通區(qū)位優(yōu)越，投資環(huán)境有很大的吸引力。我們正在梳理資源、產業(yè)和企業(yè)清單，針對性引進邀請一些意向企業(yè)來懷化考察和投資，促進交流與合作，助推經濟騰飛?！背申乇硎荆舜位浧髴鸦?，企業(yè)家們看城市變化、暢談感受心得、提出意見建議，在這里憧憬著未來前景。

“在本次“粵企懷化行”招商推介會上，懷化擁抱世界的氣魄讓我看到了市委、市政府發(fā)展產業(yè)的緊迫感與使命感，新發(fā)展理念的卓識遠見?！背申卣f，她倍感鼓舞，對懷化未來的建設發(fā)展更加充滿信心，相信選擇懷化就是選擇未來，回廣州后將積極宣傳和引導廣州湘商?；丶铱纯?，借助商會平臺，積極謀劃投資合作，促進經濟交流。

“ 制造業(yè)是經濟發(fā)展的‘壓艙石’?！背申馗嬖V記者，懷化和廣州兩地交流合作，關鍵的是要根據懷化的十四五發(fā)展規(guī)劃和產業(yè)發(fā)展需要，聚焦建設現代產業(yè)體系，堅持制造業(yè)當家，引導和支持有資源互補優(yōu)勢、符合懷化發(fā)展要求、有意愿的企業(yè)來懷化投資落地。她表示將盡快向中國女企協(xié)會報告，把懷化這個好地方推薦給女企業(yè)家們，組織她們來學習考察，讓更多的企業(yè)了解懷化、投資懷化。同時，懷化的區(qū)位優(yōu)勢也吸引廣州的渠道企業(yè)參與對口合作，共同參與到優(yōu)質、便捷、高效、綠色、智慧的懷化國際陸港建設中。

“三天時間的粵企懷化行是一次敞開心扉的思想交流，更是一場共謀未來的雙向奔赴，企業(yè)家們共敘鄉(xiāng)情、共商合作、共襄發(fā)展，彼此的心貼得更緊?！背申馗锌?，“廣東省湖南商會和懷化市委市政府都是我們湘籍企業(yè)家自己的家，通過兩地企業(yè)的交流和學習，一回生二回熟，企業(yè)家聚到一起、兩地合作推動起來、商機挖掘出來，用我們熱誠的服務，推動兩地合作共贏，為廣州和懷化的高質量發(fā)展共同貢獻一份力量?！?/p>

公司要擴大規(guī)模，成立子公司還是分公司？哪個更好？

成立子公司好還是分公司好？有什么區(qū)別？一起看看吧！

分公司與子公司

當企業(yè)規(guī)模和業(yè)務的不斷擴大時，有些企業(yè)就會考慮成立分支機構，通常來說就是分公司或者是子公司。這兩種有什么區(qū)別呢？哪個更好？

分公司

分公司是什么？

分公司是總公司下屬的直接從事業(yè)務經營活動的分支機構或附屬機構。雖然分公司有公司字樣，但因為分公司不能獨立承擔民事責任，所以它不是真正意義上的公司。

子公司

子公司是什么？

子公司是指一定比例以上的股份被另一公司所擁有或通過協(xié)議方式受到另一公司實際控制的公司。子公司具有法人資格，可以獨立承擔民事責任。

什么區(qū)別呢？哪個更好呢？

主要區(qū)別

《公司法》規(guī)定，公司可以設立分公司，分公司不具有企業(yè)法人資格，其民事責任由公司承擔。公司可以設立子公司，子公司具有企業(yè)法人資格，依法獨立承擔民事責任。

1.法律地位不同

子公司是獨立的法人，擁有自己獨立的名稱、章程和組織機構，對外以自己的名義進行活動，在經營過程中發(fā)生的債權債務由自己獨立承擔。分公司則不具備企業(yè)法人資格，沒有獨立的名稱，其名稱應冠以隸屬公司的名稱，由隸屬公司依法設立，只是公司的一個分支機構。

2.受控制的方式不同

母公司對子公司的控制必須符合一定的法律條件。母公司對子公司的控制一般不是采取直接控制，更多的是采用間接控制方式，即通過任免子公司董事會成員和投資決策來影響子公司的生產經營決策。而分公司則不同，其人事、業(yè)務、財產受隸屬公司直接控制，在隸屬公司的經營范圍內從事經營活動。

3.承擔債務的責任方式不同

母公司作為子公司的最大股東，僅以其對子公司的出資額為限對子公司在經營活動中的債務承擔責任；子公司作為獨立的法人，以子公司自身的全部財產為限對其經營負債承擔責任。分公司由于沒有自己獨立的財產，與隸屬公司在經濟上統(tǒng)一核算，因此其經營活動中的負債由隸屬公司負責清償，即由隸屬公司以其全部資產為限對分公司在經營中的債務承擔責任。

4.領取的營業(yè)執(zhí)照不同

子公司領取的是企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，有法定代表人姓名字樣。分公司領取的是營業(yè)執(zhí)照，有負責人字樣。

一張圖總結一下：

分公司和子公司各有什么優(yōu)勢呢？一起看下去！

分公司與子公司

各自的優(yōu)勢

其實，子公司和分公司都各自有自身的好處：

分公司

1.注冊分公司流程簡單，財務會計制度的要求也比較簡單；

2.分公司的成本費要比子公司低；

3.分公司的注冊資本是由總公司根據實際的經營狀況來決定，經營風險相對比較??；

4.總公司對分公司的投資限額不受限制；

5.分公司和總公司之間的資本轉移，因不涉及所有權變動，不必負擔稅收；

6.如果組建的公司在經營初期發(fā)生虧損，那么組建分公司更為有利，可減輕總公司的稅收負擔；

7.分公司交付給總公司的利潤通常不必繳納預提稅。

子公司

1.子公司是獨立法人，其所得稅計征獨立進行；

2.通過確立子公司的獨立法人地位，可以將子公司經營風險有效地限制在一定范圍內；

3.子公司能獨立完整地進行會計核算，虧損不會與母公司利潤相抵；

4.子公司向母公司支付的股息規(guī)定減征或免征預提稅；

5.在子公司盈利的情況下，可以享受到當地政府提供的各種稅收優(yōu)惠和其他經營優(yōu)惠。

可以看出，不管是注冊哪種組織形式，都有各自的好處。因此，企業(yè)在選擇哪種組織形式的時候，優(yōu)先要考慮的應該是組建公司的盈利虧損狀況和是否適合公司發(fā)展，而不是根據某一點的好壞進行判斷。

分公司可以改成子公司嗎？

可以！但需要先把分公司注銷。

分公司改成子公司，首先需要做的是到工商相關部門把分公司進行注銷，同時準備好注銷需要準備相應的材料。

然后把子公司的注冊資料準備好，按照正常流程成立新的子公司即可。

分公司子公司

的特殊事項

1.分公司與子公司轉化

上文我們說了，分公司如果想改成子公司，需要先注銷再注冊成為子公司。

如果是把全資子公司變?yōu)榉止?一般可采用吸收合并的方式處理，如果是非全資子公司,應當先收購少數股權變?yōu)槿Y子公司后,再進行吸收合并。

2.公司跨區(qū)涉稅的考量

分公司跨區(qū)經營所得稅需要匯繳，如果當地政府引進項目時，要求稅收必須在當地繳納，設立子公司可以實現，分公司則不能滿足。

但現實業(yè)務中也存在分公司強行單獨繳納企業(yè)所得稅的情形，則需要與總公司主管稅務機關進行解釋，否則有可能會引起不必要的稅務風險。

3.分公司不能單獨分紅

分公司不能單獨進行分紅，子公司可直接進行分紅。

企業(yè)如果需要單獨分紅的合作項目，則在合作初期需要考量分紅問題。

最后，公司設立分公司還是子公司，應從多維度考量，每種選擇都有其優(yōu)劣勢，要看現階段公司主要需求，解決主要矛盾，設立分公司還是子公司才可以快速作出選擇！

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涉案金額上億元！黑龍江佳木斯警方破獲特大虛開發(fā)票案

近日，黑龍江省佳木斯市公安局經偵支隊成功破獲了一起虛開增值稅專用發(fā)票案，抓獲犯罪嫌疑人2名，繳獲一批涉案工具和資料，涉案金額上億元人民幣。

佳木斯警方從市相關部門獲取一條線索：佳木斯市某材料有限公司和某商貿有限公司納稅異常，涉嫌虛開增值稅專用發(fā)票上億元。根據這一線索，佳木斯市公安局經偵支隊立即介入調查。通過佳木斯市市場監(jiān)督管理部門查涉案公司的辦證資料、稅務部門查涉案公司的報稅資料、銀行查涉案公司賬戶資金流水情況進行分析梳理，案件取證工作取得重大進展。

經調查發(fā)現，該公司實際經營者楊某某和李某某采取變造增值稅專用發(fā)票入賬的方法，在沒有真實業(yè)務交易的情況下，虛開增值稅專用發(fā)票400余份，價稅金額已超過上億元。隨著調查取證工作推進，經偵支隊民警迅速成立抓捕組，將該案的主要嫌疑人楊某某和李某某成功抓獲。

經審訊，犯罪嫌疑人楊某某和李某某承認了兩人合伙虛開增值稅發(fā)票的違法事實。目前，案件正在進一步偵辦中。

佳木斯市公安局按照“夏季治安打擊整治行動”相關部署要求，精準有效打擊各類經濟犯罪，對損害經濟利益的違法犯罪個人或團伙，堅持以零容忍的態(tài)度“露頭就打”，保障經濟秩序安全，護航地方經濟發(fā)展。

來源： 平安龍江網