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文章詳情介紹：

• 1,公司取名字大全#公司取名推薦#公司取名字大全2023最...
• 2,“90后”富康 為 小康社會(huì)代言_汽勢(shì)5年禮贊70車
• 3,汽車配件龍頭“華域汽車”，業(yè)績(jī)超1500億，是否被低估？

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汽車維修公司起名。

·美馳韻：意為快速卓越的企業(yè)形象，注重公司汽車維修服務(wù)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力的發(fā)展。名揚(yáng)海內(nèi)外，音韻悠揚(yáng)。寓意：具有進(jìn)取和成功的意義，代表著一個(gè)享有盛譽(yù)和提供卓越服務(wù)的汽車維修公司形象。

·金珂賽：意為汽車維修技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的建立。金光閃閃，競(jìng)賽激烈，提供高質(zhì)量服務(wù)和具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車維修公司。

·邁得沃：意為勇往直前，大步向前，積極向前、市場(chǎng)影響力強(qiáng)的汽車維修公司形象。

·駿嘉豪：意為駿馬揚(yáng)蹄，豪情萬(wàn)丈，運(yùn)營(yíng)敏提，技術(shù)高起的汽車維修公司形象。

·卡時(shí)途：意為時(shí)光荏苒，途徑正確，及時(shí)高效服務(wù)和專業(yè)水平的汽車維修公司形象。

·派迪獅：意為派遣和領(lǐng)導(dǎo)力的企業(yè)形象，注重領(lǐng)導(dǎo)派遣獅子吼。寓意：具有派遣和領(lǐng)導(dǎo)力的寓意，代表著一個(gè)在維修領(lǐng)城中以技術(shù)力量和領(lǐng)導(dǎo)地位著稱的汽車維修公司形象。

“90后”富康 為 小康社會(huì)代言_汽勢(shì)5年禮贊70車

編者按：2023恰逢中國(guó)汽車工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢(shì)5年的小序曲。中國(guó)汽車工業(yè)70年，是一個(gè)值得禮贊的里程碑。

從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國(guó)汽車出口世界第一；從中國(guó)人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)車進(jìn)步的驚嘆；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬(wàn)元比亞迪仰望橫空出世；從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語(yǔ)權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)了篳路藍(lán)縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚(yáng)的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢(shì)Auto-First推出禮贊70車專題，紀(jì)念波瀾壯闊的中國(guó)汽車70年。

汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

上世紀(jì)90年代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟高速發(fā)展之路，汽車工業(yè)成為增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，富康也承載著90年代國(guó)人對(duì)“小康生活”的美好愿景。

1992年5月18日，由東風(fēng)汽車公司、法國(guó)雪鐵龍汽車公司、巴黎國(guó)民銀行、法國(guó)興業(yè)銀行合資組建的神龍汽車有限公司正式掛牌成立。

1992年9月4日，第一批富康在武漢組裝下線，該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開(kāi)發(fā)的ZX系列，有出色的底盤操控性和安全與經(jīng)濟(jì)性。富康還創(chuàng)造了三個(gè)個(gè)歷史：”中華第一撞“、第一次場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽和尾氣排放檢測(cè)。

說(shuō)起來(lái)很有意思，今年正好是富康”中華第一撞“25周年，2023年6月18日，神龍官方為此專門發(fā)海報(bào)祝賀當(dāng)年的壯舉。

時(shí)間回到1998年6月18日，神龍富康創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)歷史上的里程碑事件——中華第一撞，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)汽車安全碰撞測(cè)試先河。也是在“中華第一撞”后，我國(guó)汽車的整車安全性碰撞試驗(yàn)被提上重要日程，并開(kāi)始與國(guó)際慣例接軌，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試先河。

至于場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽，1997年4月，中國(guó)第一次正式的場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽車選用了富康，通過(guò)四川衛(wèi)視三天直播和中央電視臺(tái)的轉(zhuǎn)播，富康良好的操控性能被越來(lái)越多的人悉知。

尾氣排放檢測(cè)在今天碳中和的背景下更凸顯其意義。1999年1月，富康988第一個(gè)通過(guò)北京尾氣排放檢測(cè)的轎車，作為中國(guó)第一輛綠色環(huán)保車貼上了綠色環(huán)保標(biāo)簽。此后，富康系列全部加裝三元催化轉(zhuǎn)化器。

“富康”載入史冊(cè)的歷史事件當(dāng)然遠(yuǎn)不止這三件。要知道，無(wú)論家用還是出租，90年代富康的身影隨處可見(jiàn)，是經(jīng)典老三樣(富康、捷達(dá)、桑塔納)里不可缺少的一員，也是當(dāng)年老三樣里唯一的一款兩廂車。

尤其是第一款車，大餅車輪、全車同色保險(xiǎn)杠、車內(nèi)儀表臺(tái)中嵌有紅色的裝飾條，鋁缸體化油器TU3發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)含鉛汽油，壓縮比還作了調(diào)整，配五擋手動(dòng)變速箱，售價(jià)在15.6萬(wàn)元。

在富康這輛車身上，能夠看到法國(guó)人天馬行空的想法，比如大多數(shù)車的喇叭都在方向盤上，而富康這款車卻把喇叭放在了轉(zhuǎn)向燈操控桿上，不僅如此，就連車燈在被安排在了儀表盤上。

1998年9月28日，富康特意推出一款三廂富康車型投放市場(chǎng)，一個(gè)更廣為流傳的名字是“富康988”，匹配與1.6i AL兩廂車相同的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，儀表和座椅進(jìn)行了升級(jí)，市場(chǎng)售價(jià)17.5萬(wàn)元。

2001年11月，富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出。該車投放定價(jià)在9.8萬(wàn)，進(jìn)入10萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。

從銷量來(lái)看，富康的國(guó)民神車地位同樣經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)。

1996年11月至1999年9月，富康的銷量從第1萬(wàn)輛迅速提升到了第10萬(wàn)輛。到了2000年，達(dá)到了36240輛。2005年和2006年，富康銷量保持在5萬(wàn)輛以上，但這也是富康最后的輝煌。2007年，富康年銷量腰斬到2.8萬(wàn)輛，2008年只剩下1000多輛。

進(jìn)入新世紀(jì)后，富康在汽車市場(chǎng)上的地位開(kāi)始逐漸動(dòng)搖，尤其是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，汽車行業(yè)迎來(lái)大發(fā)展。隨著銷量的斷崖式下跌，神龍富康終于走到了生命末端，2008年10月29日，神龍正式確認(rèn)了富康停產(chǎn)。整個(gè)生命周期內(nèi)，富康在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛。

時(shí)間如白駒過(guò)隙，曾經(jīng)喻戶曉的富康轎車，已經(jīng)消失在我們的視線，只留下一份純真的回憶。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

汽車配件龍頭“華域汽車”，業(yè)績(jī)超1500億，是否被低估？

華域汽車這家公司，如果不是汽車行業(yè)或者關(guān)注這家公司的投資者，知道的人肯定不多。

因?yàn)樗皇且粋€(gè)汽車（整車）品牌，也就是說(shuō)，雖然公司名字叫做華域汽車，但是并沒(méi)有這個(gè)品牌的汽車在路上奔跑。

其實(shí)公司規(guī)模是很大的，一年?duì)I收在1500億以上，在A股里面，還是排得上號(hào)的。

如果正在閱讀文章的你，座駕是“大眾、通用、福特、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、長(zhǎng)城、江淮、吉利、比亞迪、特斯拉”這些品牌里面的一個(gè)，那很可能用的就是華域汽車的配件。

作為一家汽車零配件企業(yè)，把規(guī)模做到超越很多正兒八經(jīng)的車企，相信沒(méi)人會(huì)說(shuō)不厲害。

或許有人會(huì)說(shuō)，這是因?yàn)榭可教螅尘疤瘛?/p>

說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，華域汽車確實(shí)是靠上汽扶持起來(lái)的。

但是運(yùn)氣都說(shuō)成是實(shí)力的一部分，難道資源就不是實(shí)力嗎？

下面我們就來(lái)看看，華域汽車這家做汽車零配件的公司，到底有何實(shí)力。

華域汽車談不上歷史，等于是從石頭縫蹦出來(lái)的。

2009年，上海巴士集團(tuán)進(jìn)行重組，上海國(guó)資委為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，提高旗下各企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

于是把上汽集團(tuán)的零配件資產(chǎn)，全部打包裝進(jìn)巴士集團(tuán)，并且改名為華域汽車。

所以華域汽車真的是突然蹦出來(lái)的，而且脫胎于上汽，背后又是上海國(guó)資委，這就不是含著金鑰匙出生，而是抱著金磚出生的。

而且在上汽集團(tuán)的運(yùn)作下，接下來(lái)的十年，不是在去收購(gòu)的路上，就是在收購(gòu)回來(lái)的路上。

2009年到2019年，華域汽車大大小小收購(gòu)了幾十家公司，于是就有了下圖這個(gè)布局。

根據(jù)官方的說(shuō)法，叫“3+2+1”戰(zhàn)略。

這是2018年根據(jù)“十三五規(guī)劃”提出的“智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化3個(gè)專業(yè)板塊，內(nèi)外飾、底盤2個(gè)集成平臺(tái)”。

還有一個(gè)融資平臺(tái)，圖片太長(zhǎng)我就咔嚓給切了。

這么多的業(yè)務(wù)，分別都有不同的子公司經(jīng)營(yíng)。

比如最大的功臣“延鋒汽飾”，撐起了華域汽車大半邊天。

延鋒汽飾之前叫“延鋒偉世通”，成立的時(shí)間就比較早，1994年上汽和美國(guó)偉世通設(shè)立的合資公司

還有2018年收購(gòu)“小糸車燈”改名的“華域視覺(jué)”在車燈領(lǐng)域，是有不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力的。

“糸”這個(gè)字應(yīng)該很多人都不認(rèn)識(shí)，一般是當(dāng)部首用。

這個(gè)字最早出現(xiàn)于“甲骨文”，讀音“mì或sī”，后來(lái)傳到日本，被日本作為“絲”的簡(jiǎn)化字使用。

所以“小糸車燈”顯然跟日本有關(guān)。

1989年華域汽車聯(lián)合日本小糸和豐田通商共同投資設(shè)立，三家公司分別持有50%、45%和5%的股份。

2018年收購(gòu)有了那兩家的股份，才完全變成華域汽車的子公司。

目前上汽、一汽、吉利、福特、日產(chǎn)、豐田等等這些有淵源的品牌，都是用的華域視覺(jué)的車燈，市場(chǎng)份額超過(guò)30%。

現(xiàn)在國(guó)際車燈市場(chǎng)，“日本小糸”依然是名列前茅，拿下全球25%的車燈市場(chǎng)。

還有“馬瑞利、法雷奧、海拉”這三個(gè)巨頭，再加上一個(gè)斯坦雷吧，這五家分走了全球大部分的市場(chǎng)。

在我們國(guó)內(nèi)，“華域視覺(jué)”和“星宇股份”這兩家占主要地位。

關(guān)于星宇股份的分析，前不久已經(jīng)詳細(xì)分析過(guò)一次，感興趣的朋友可以翻前面的去看。

除了“延鋒汽飾”和“華域視覺(jué)”之外，還有一家非常重要的子公司，叫“匯眾汽車”。

不過(guò)這家公司原本就是上汽的，專門做結(jié)構(gòu)件。

如上圖所示，匯眾汽車當(dāng)年的成立大會(huì)，是在上海政府大禮堂召開(kāi)的。

現(xiàn)在做到了汽車零配件的龍頭，尤其是車地盤系統(tǒng)，是中國(guó)規(guī)模最大、市場(chǎng)占有率最高的公司。

除了上面這三個(gè)主要子公司，還有很多在各自領(lǐng)域也做得不錯(cuò)的子公司。

比如做空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的“華域三電”，做懸架彈簧的“中國(guó)彈簧”，做離合器的“薩克斯動(dòng)力”，做制動(dòng)器的“上海汽車制動(dòng)”，做傳動(dòng)系統(tǒng)的“上海納鐵福”。

我們可以看到，這些子公司，每一個(gè)都分包了一個(gè)核心零配件。

可以這樣說(shuō)，你如果想做汽車，只要有錢，就可以找華域汽車給你拼出來(lái)。

而且重點(diǎn)是這些零配件在各自的領(lǐng)域表現(xiàn)都很不錯(cuò)，比如傳動(dòng)軸，我國(guó)市場(chǎng)一半的份額被華域汽車拿走，還有油箱，也拿走了35%以上。

正是因?yàn)橛羞@么多優(yōu)秀的子公司，所以才有了“華域汽車”現(xiàn)在如此大的規(guī)模。

根據(jù)上面的公司信息，大家應(yīng)該對(duì)華域汽車的業(yè)務(wù)有一個(gè)基本印象了。

按照業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)規(guī)模來(lái)看，表現(xiàn)最好的有三個(gè)，分別是“內(nèi)外飾件、金屬成型與模具、功能件”。

2022 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%，其中乘用車銷量2356.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%，新能源汽車銷量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。

大家可以稍微記一下這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，然后對(duì)比下面具體業(yè)務(wù)的表現(xiàn)情況，就知道華域汽車的規(guī)模了。

1、內(nèi)外飾件

如上圖所示，這一塊業(yè)務(wù)是華域汽車表現(xiàn)最好的，也是業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)最大的。

2022年該業(yè)務(wù)營(yíng)收超過(guò)1000億，比上年增長(zhǎng)15.19%。

儀表盤、門板和保險(xiǎn)杠的銷量增長(zhǎng)都超過(guò)10%，而且產(chǎn)量和銷量完全一樣，除了車燈。

這就是背景強(qiáng)大，客戶穩(wěn)定的好處，反正下單多少，就生產(chǎn)多少，然后全部買走。

內(nèi)外飾件的歸母凈利潤(rùn)43.5億，比2021年增長(zhǎng)3.3%，貢獻(xiàn)了近2/3。

這么大的規(guī)模，市占率肯定是領(lǐng)先的。

2、金屬成型與模具

這就是車身的架子。

如上圖所示，2022年銷量283萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)5.99%，意味著283萬(wàn)輛車用了華域汽車的車骨架。

營(yíng)收117.3億，同比增長(zhǎng)12.43%，不過(guò)歸母凈利潤(rùn)只有3.3億，基本和2021年保持一致。

顯然是增收不增利。

原因也很簡(jiǎn)單，車身骨架這個(gè)東西，非常成熟，典型的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)品，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙沖壓成型，技術(shù)主要在于材料上，而不在于加工上。

所以營(yíng)收一百多個(gè)億，才賺三個(gè)多億的利潤(rùn)，是真的寒酸。

3、功能件

一輛車的功能件比較多。

如上圖所示，熟悉車結(jié)構(gòu)的朋友，應(yīng)該都知道上面這些零配件。

功能件的營(yíng)收規(guī)模并不小，達(dá)到270億，而且同比增長(zhǎng)11.17%。

利潤(rùn)也比車骨架要高，2022年歸母凈利潤(rùn)23.9億，同比增長(zhǎng)18.48%。

新能源汽車的大爆發(fā)，還是很大程度的帶動(dòng)了華域汽車的業(yè)績(jī)。

底盤結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)軸、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、搖窗機(jī)等產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)占有率均居于國(guó)內(nèi)前列。

當(dāng)然這個(gè)也跟合作的幾大客戶原本就是超級(jí)巨頭有很大關(guān)系。

不過(guò)現(xiàn)在比亞迪和特斯拉對(duì)公司的采購(gòu)趨勢(shì)逐漸增大，意味著在新能源汽車領(lǐng)域，華域汽車有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)，上汽貢獻(xiàn)的業(yè)績(jī)已經(jīng)降到一半，有49.57%的收入來(lái)源于上汽以外的客戶，這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。

受益于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模性增長(zhǎng)，華域汽車的業(yè)績(jī)是比較穩(wěn)定的。

最近10年的營(yíng)收和利潤(rùn)如下圖所示：

可以看到，2018年是華域汽車的營(yíng)收和業(yè)績(jī)雙高峰期，后面逐年下滑，2022年因?yàn)樾履茉雌嚨谋l(fā)，公司的業(yè)績(jī)開(kāi)始反彈。

但是從2023年一季度看，公司未來(lái)能否確認(rèn)為業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)，依然需要繼續(xù)觀察。

再回頭看2022年年度數(shù)據(jù)：

華域汽車2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1582.68億元，同比增長(zhǎng)13.09%，歸母凈利72.03億元，同比增長(zhǎng)11.35%。

分季度看：

華域汽車在2022年的季度表現(xiàn)是比較穩(wěn)定的，總體上和我之前說(shuō)的70億左右的判斷差不多。

但是今年一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368億元，同比下滑1.49%，歸母凈利潤(rùn)14.34億元，同比下滑了16.01%。

一季度業(yè)績(jī)下滑的主要原因，還是受到下游乘用車行業(yè)景氣度較低影響。

華域汽車的核心客戶上汽大眾和上汽通用在今年一季度產(chǎn)量分別為23.2/5.4萬(wàn)輛，同比下滑29%/48%。

特斯拉上海工廠和比亞迪Q1產(chǎn)量同比+22%/+94%，環(huán)比-18%/-7%。

也就是說(shuō)，華域汽車一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，其業(yè)績(jī)韌性遠(yuǎn)高于行業(yè)的下滑速度。

當(dāng)然，一季度的汽車銷量是多方面原因造成的，一個(gè)是疫情放開(kāi)之后的混亂和假日因素，一個(gè)是去年末主機(jī)廠各種突擊放量提前透支了一季度的業(yè)績(jī)，消費(fèi)復(fù)蘇不及預(yù)期也是因素之一。

因此，二三季度就成了觀察觀察汽車行業(yè)在2023年業(yè)績(jī)能否持續(xù)2022年的高增長(zhǎng)的重要窗口期。

按照主要廠商公布的上半年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，比較艱難。

關(guān)于華域汽車，我分兩個(gè)大的方面來(lái)總結(jié)。

好的方面：

① 公司的龍頭地位和全產(chǎn)業(yè)鏈配套成本優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致了華域汽車在整體絕對(duì)需求量的大背景下，業(yè)績(jī)韌性十足，因?yàn)橄掠沃鳈C(jī)廠怎么廝殺，對(duì)于上游供應(yīng)商來(lái)講影響都是有限的。

這個(gè)可以從2022年公司的營(yíng)收增長(zhǎng)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平均可以得到印證，并且延峰汽車飾件貢獻(xiàn)核心增量。

2022年全國(guó)乘用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量2356.3萬(wàn)輛，同比+9.5%，公司營(yíng)收增長(zhǎng)高于市場(chǎng)平均。2022年主要子公司延峰汽車飾件系統(tǒng)有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1006億元，同比+13.2%，為公司營(yíng)收貢獻(xiàn)核心增量。

② 新能源、自主品牌配套比例提升，“中性化”戰(zhàn)略有效推進(jìn)。

2022年根據(jù)匯總口徑統(tǒng)計(jì)，特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等新能源客戶匯總銷售額超過(guò)200億元。

華域汽車在新獲取業(yè)務(wù)訂單中新能源配套占比超過(guò)55%，國(guó)內(nèi)自主品牌配套金額超過(guò)35%。

同時(shí)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入49.6%的比例來(lái)自于上汽集團(tuán)之外的業(yè)外整車客戶，“中性化”戰(zhàn)略持續(xù)有效推進(jìn)。

③ 智能化發(fā)展機(jī)遇，新型業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)進(jìn)展順利。

電動(dòng)化方面，電驅(qū)動(dòng)總成已向全球大眾MEB平臺(tái)供貨，并完成了對(duì)800V高壓系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

智能化方面，公司在智能駕駛感知和智能化視覺(jué)領(lǐng)域的研發(fā)都已初見(jiàn)成效，自主研發(fā)的4D成像毫米波雷達(dá)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)小批量供貨；搭載小型化 DLP 大燈、數(shù)字燈光控制的新一代全數(shù)字燈光系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成，正加快推進(jìn)AR HUD、電子后視鏡等產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

我個(gè)人的判斷是，未來(lái)伴隨著公司新興技術(shù)、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化落地，將為公司打開(kāi)全新增長(zhǎng)空間。

可能的困難：

① 整車市場(chǎng)的復(fù)蘇不及預(yù)期。

當(dāng)前的全球環(huán)境大家也知道，各種不確定性因素很多，作為受宏觀和消費(fèi)影響最大的汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。

華域汽車一方面背靠大客戶大眾集團(tuán)能夠獲得穩(wěn)定的訂單，另外一個(gè)方面也受制于行業(yè)整體增速的放緩，這是最大的不確定因素。

② 毛利潤(rùn)的下滑。

作為規(guī)模性工業(yè)企業(yè)，產(chǎn)能決定了公司的生產(chǎn)效率，如果整體需求放緩就勢(shì)必會(huì)同步帶來(lái)毛利潤(rùn)的下滑，這對(duì)于華域汽車這樣高負(fù)債率的公司來(lái)講，也是一個(gè)不小的壓力。

從上面的數(shù)據(jù)可以直觀地看到，盡管公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流表現(xiàn)不錯(cuò)，但是其負(fù)債率一直居高不小，如果增量受到限制，這勢(shì)必加重公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

發(fā)展是解決財(cái)務(wù)（攤薄）負(fù)擔(dān)最好的方式。

并且從2018年之后，隨著負(fù)債率的上升，公司的資產(chǎn)收益率也是持續(xù)走低的，雖然凈資產(chǎn)收益率在2020年穩(wěn)住了，但是當(dāng)前依然只有13%左右，不算高。

總的來(lái)說(shuō)，華域汽車的實(shí)力是毋庸置疑的，客戶也非常穩(wěn)定，因此未來(lái)的業(yè)績(jī)相對(duì)于主機(jī)廠商的波動(dòng)來(lái)講，會(huì)更小。

按照公司的規(guī)劃，2023年應(yīng)該可以達(dá)到1650億左右的營(yíng)收，2024年和2025年如果能夠?qū)崿F(xiàn)接近10%左右的增長(zhǎng)，那么在2025年就會(huì)跨入到2000億集團(tuán)軍的隊(duì)伍中去。

對(duì)于處于個(gè)位數(shù)市盈率的龍頭公司來(lái)講，下游保底，上有預(yù)期，追求收益穩(wěn)定的投資者，是可以重點(diǎn)關(guān)注這家龍頭公司的。

我做了下面這張表，A股核心資產(chǎn)研究匯總的表格，里面精選了上百家優(yōu)質(zhì)的龍頭公司，并附數(shù)萬(wàn)字的分析方法。

所有分析過(guò)的公司都會(huì)在上面這個(gè)表里更新數(shù)據(jù)，每周的周末，會(huì)把本周分析過(guò)的公司一起做一個(gè)深度總結(jié)，周總結(jié)也會(huì)和表格放在一起。

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