企業(yè)名字打分免費(fèi) 企業(yè)名字測(cè)試打分周易

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文章詳情介紹：

• 1,超9成企業(yè)擬頒“綠牌”“藍(lán)牌”，廣州2022年度企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)擬評(píng)結(jié)果公示
• 2,特斯拉ESG評(píng)分還不如煙草商，馬斯克又怒了｜焦點(diǎn)分析
• 3,農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)申報(bào)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是什么 珠海申報(bào)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的流程
• 4,名單公布！這68家企業(yè)，A級(jí)！

超9成企業(yè)擬頒“綠牌”“藍(lán)牌”，廣州2022年度企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)擬評(píng)結(jié)果公示

5月18日，廣州市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站公示了2022年度廣州市企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)擬評(píng)結(jié)果，共有2449家企業(yè)納入評(píng)價(jià)范圍，其中“環(huán)保誠(chéng)信企業(yè)”（綠牌企業(yè)）223家、“環(huán)保良好企業(yè)”（藍(lán)牌企業(yè)）2091家、“環(huán)保警示企業(yè)”（黃牌企業(yè)）29家、“環(huán)保不良企業(yè)”（紅牌企業(yè)）9家，因關(guān)閉、搬遷、轉(zhuǎn)型、停產(chǎn)半年以上等原因不評(píng)定等級(jí)企業(yè)97家。據(jù)悉，經(jīng)公示等流程最終確定后的企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)結(jié)果將向社會(huì)公布，同時(shí)依規(guī)納入相關(guān)公共信用信息平臺(tái)共享。

落實(shí)應(yīng)評(píng)盡評(píng)，鼓勵(lì)企業(yè)自愿參評(píng)

根據(jù)《企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《辦法》”）等規(guī)定，此次評(píng)價(jià)遵循“應(yīng)評(píng)盡評(píng)”的原則，共確定納入2022年度廣州市環(huán)境信用評(píng)價(jià)的企業(yè)2449家，其中重點(diǎn)排污單位608家（占比24.83%）、自愿參評(píng)企業(yè)98家（占比4.00%）、全國(guó)排污許可證管理信息平臺(tái)企業(yè)有相關(guān)行政處罰記錄等企業(yè)1743家（占比71.17%）。

經(jīng)過(guò)自評(píng)、初評(píng)、反饋、復(fù)核等評(píng)價(jià)程序，形成了2449家企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)擬評(píng)結(jié)果，其中“環(huán)保誠(chéng)信企業(yè)”（綠牌企業(yè)）223家，占9.11%；“環(huán)保良好企業(yè)”（藍(lán)牌企業(yè)）2091家，占85.38%；“環(huán)保警示企業(yè)”（黃牌企業(yè)）29家，占1.18%；“環(huán)保不良企業(yè)”（紅牌企業(yè)）9家，占0.37%。另有因關(guān)閉、搬遷、轉(zhuǎn)型、停產(chǎn)半年以上等不評(píng)定等級(jí)企業(yè)97家，占3.96%。

全程系統(tǒng)操作，積極主動(dòng)靠前服務(wù)

根據(jù)《辦法》，企業(yè)環(huán)境信用等級(jí)分為環(huán)保誠(chéng)信企業(yè)、環(huán)保良好企業(yè)、環(huán)保警示企業(yè)、環(huán)保不良企業(yè)4個(gè)等級(jí)，依次以“綠牌”“藍(lán)牌”“黃牌”“紅牌”標(biāo)示。評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括污染防治、生態(tài)保護(hù)、環(huán)境監(jiān)理、社會(huì)監(jiān)督4方面21項(xiàng)。《辦法》還規(guī)定了實(shí)行“一票否決”的14種情形，即在上一年度，企業(yè)有未批先建、惡意偷排、構(gòu)成環(huán)境犯罪等情形之一的，實(shí)行一票否決，直接評(píng)為環(huán)保不良企業(yè)（紅牌）。

本次環(huán)保信用評(píng)價(jià)中，因未批先建、未驗(yàn)先投等情形被“一票否決”，評(píng)為紅牌的企業(yè)9家。廣州市生態(tài)環(huán)境局表示，將持續(xù)主動(dòng)幫扶失信企業(yè)找差距、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，提交信用承諾、在線申請(qǐng)辦理、開(kāi)展信用修復(fù)，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

廣州市生態(tài)環(huán)境局早在該項(xiàng)工作開(kāi)展之初已啟用企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信用評(píng)價(jià)工作全程在線操作。參評(píng)企業(yè)在評(píng)價(jià)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行自評(píng)、上傳輔證材料、反饋初評(píng)意見(jiàn)；生態(tài)環(huán)境部門(mén)按照權(quán)限分工，進(jìn)行初評(píng)和復(fù)核工作；全程無(wú)紙化操作，評(píng)分自動(dòng)計(jì)算匯總，自動(dòng)生成評(píng)價(jià)結(jié)果，避免企業(yè)來(lái)回跑“現(xiàn)場(chǎng)”，以信息化促進(jìn)評(píng)價(jià)過(guò)程公正、便捷。評(píng)價(jià)期間，主動(dòng)“送法、送政策”上門(mén)，提供普適性的法規(guī)政策宣傳、咨詢(xún)、答疑；對(duì)于不熟悉操作的首次參評(píng)企業(yè)或者客觀條件限制的參評(píng)企業(yè)，采取“一對(duì)一”對(duì)口服務(wù)，引導(dǎo)、協(xié)助參評(píng)。

樹(shù)立守信激勵(lì)、失信懲戒導(dǎo)向

按照《辦法》規(guī)定，對(duì)于環(huán)保誠(chéng)信企業(yè)（綠牌），將采取優(yōu)先安排環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)助、環(huán)?？萍柬?xiàng)目立項(xiàng)以及建議銀行金融機(jī)構(gòu)予以積極的信貸支持等激勵(lì)性措施；對(duì)于環(huán)保良好企業(yè)（藍(lán)牌），將予以鼓勵(lì)并引導(dǎo)其積極開(kāi)展履行環(huán)保社會(huì)責(zé)任的活動(dòng)，持續(xù)提升環(huán)境行為；對(duì)于環(huán)保警示企業(yè)（黃牌）和環(huán)保不良企業(yè)（紅牌），將采取加大執(zhí)法頻次，從嚴(yán)審批各類(lèi)環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)助申請(qǐng)，建議銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)嚴(yán)格貸款條件、審慎授信等約束性、懲戒性措施。

廣州市2022年度企業(yè)環(huán)境信用評(píng)價(jià)擬評(píng)結(jié)果公示期為2023年5月18日至6月1日。公示期屆滿(mǎn)并確定最終評(píng)價(jià)結(jié)果后，生態(tài)環(huán)境部門(mén)將會(huì)抄送省生態(tài)環(huán)境廳和市發(fā)展改革、市財(cái)政局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市地方金融監(jiān)管局、廣州市稅務(wù)局、人民銀行廣州分行營(yíng)業(yè)管理部等部門(mén)，加強(qiáng)信息共享，同時(shí)評(píng)價(jià)結(jié)果將依規(guī)納入廣州市公共信用信息共享平臺(tái)共享應(yīng)用，共同提升“守信激勵(lì)、失信懲戒”管理水平。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：杜娟 通訊員：穗環(huán)宣廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯：陳婷婷

特斯拉ESG評(píng)分還不如煙草商，馬斯克又怒了｜焦點(diǎn)分析

文 | 呂雅寧

編輯 | 蘇建勛

如果要選一位ESG的反對(duì)派代表，馬斯克一定是不二人選。

6月中旬，馬斯克再次炮轟ESG。

起因是特斯拉雖然重回標(biāo)普500 ESG指數(shù)，卻在百分制評(píng)分中僅獲37分。與此同時(shí)，萬(wàn)寶路香煙制造商——菲利普莫里斯國(guó)際公司卻得到84分的成績(jī)，且在環(huán)境、社會(huì)和公司治理維度的評(píng)分都超過(guò)行業(yè)均值，達(dá)到80分以上。

隨后，馬斯克在推特上轉(zhuǎn)發(fā)一篇評(píng)論文章，文章指出在ESG評(píng)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，大型煙草公司已經(jīng)多次超越特斯拉。

馬斯克評(píng)論稱(chēng)：“這就是為什么ESG是魔鬼”，再次表達(dá)他對(duì)ESG原則的極大不滿(mǎn)。

圖源：推特、谷歌翻譯

這已經(jīng)不是馬斯克第一次發(fā)出對(duì)ESG的公開(kāi)詛咒了。

自去年5月19日特斯拉被剔除標(biāo)普 500 ESG指數(shù)后，馬斯克就在當(dāng)日連發(fā)十多條推特，抨擊ESG評(píng)分原則的合理性：

“ESG是一個(gè)令人發(fā)指的騙局！”

“ESG已經(jīng)被虛假的社會(huì)正義戰(zhàn)士武器化?！?/p>

“標(biāo)普全球評(píng)級(jí)已經(jīng)失去了誠(chéng)信?！薄?/p>

馬斯克始終認(rèn)為憑借更加環(huán)境友好的技術(shù)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)理應(yīng)在ESG排名中名列前茅，卻忽視了社會(huì)影響和公司治理的重要性。

而他所質(zhì)疑的萬(wàn)寶路制造商，則憑借多元包容的企業(yè)戰(zhàn)略，以及更透明的信息披露程度，在ESG綜合評(píng)估中拿下高分。

不可否認(rèn)的是，特斯拉在環(huán)境領(lǐng)域的影響力有目共睹，甚至能夠直接變現(xiàn)。特斯拉向傳統(tǒng)燃油車(chē)企出售碳排放信用額度已成為公司的一項(xiàng)重要副業(yè)，馬斯克更是被稱(chēng)為“賣(mài)碳翁”。

從2013年至2022年的10年間，“賣(mài)碳”這門(mén)生意為特斯拉總共帶來(lái)70.75億美元的收入。

但是，在結(jié)合了多維評(píng)估維度的ESG體系中，馬斯克顯然對(duì)環(huán)境之外的綜合因素認(rèn)識(shí)不足，這讓環(huán)保優(yōu)等生特斯拉仍拿不到一張好看的ESG成績(jī)單。

當(dāng)“賣(mài)碳”成為救命稻草

特斯拉花了17年的時(shí)間，直到2020年才真正獲利，而來(lái)自碳排放信用額的收入，則是虧損危機(jī)的解藥。

碳排放信用額，也被稱(chēng)為碳配額或碳補(bǔ)償，是企業(yè)通過(guò)投資碳減排項(xiàng)目來(lái)抵消其碳足跡的一種方式。不生產(chǎn)燃油車(chē)的特斯拉，可以通過(guò)向其他汽車(chē)出售碳排放信用額度，獲得額外收入。

2021年初，特斯拉公布2020年業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)自成立以來(lái)的首個(gè)“盈利年”。當(dāng)年特斯拉通過(guò)出售碳排放信用額獲得14億美元，而同期凈利潤(rùn)則為7.21億美元，是凈利潤(rùn)的近兩倍之多。這意味著如果沒(méi)有這項(xiàng)業(yè)務(wù)，特斯拉仍舊處于虧損局面。

2022年，特斯拉更是從中賺得17.8億美元，創(chuàng)下歷年新高。

2022年，特斯拉的碳信用收入創(chuàng)歷年新高。圖源：carboncredits.com

這源于美國(guó)推行的“零排放汽車(chē)（ZEV）計(jì)劃”，從1990年在美國(guó)加州提出，到現(xiàn)在已經(jīng)推廣應(yīng)用到14個(gè)州。該計(jì)劃要求任何汽車(chē)制造商都必須銷(xiāo)售一定數(shù)量的電動(dòng)、混合動(dòng)力或者其他零碳排放的汽車(chē)，并獲取相應(yīng)額度的ZEV積分。

當(dāng)年未達(dá)標(biāo)企業(yè)可向積分富余的企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，兩年內(nèi)補(bǔ)足積分合規(guī)或繳納高額罰金；而合規(guī)企業(yè)既可出售富余積分獲得收益，也可將積分存儲(chǔ)起來(lái)供未來(lái)合規(guī)使用。

對(duì)于不生產(chǎn)燃油車(chē)的特斯拉來(lái)說(shuō)，這是一筆非?？捎^且可以變現(xiàn)的財(cái)富。

借鑒美國(guó)“零排放汽車(chē)”ZEV計(jì)劃，中國(guó)制定了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，也稱(chēng)“雙積分管理辦法”。

該辦法規(guī)定，汽車(chē)生產(chǎn)商每生產(chǎn)并銷(xiāo)售一輛符合“雙積分管理辦法”要求的新能源汽車(chē)，便可以獲得該款車(chē)型相應(yīng)的正積分，售出一輛燃油車(chē)則會(huì)獲得相應(yīng)的負(fù)積分。

其中，特斯拉在中國(guó)每出售一輛電動(dòng)汽車(chē)，就可以獲得5個(gè)碳積分。

2021年4月，一汽-大眾就成為特斯拉在中國(guó)首筆碳積分生意的客戶(hù)，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)碳積分滿(mǎn)足在一汽-大眾車(chē)輛在中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境要求。

車(chē)企間的碳積分交易類(lèi)似于碳市場(chǎng)機(jī)制的一個(gè)分類(lèi)，其他類(lèi)型的還有光伏風(fēng)電的旅店交易機(jī)制、林草/海洋碳匯機(jī)制、公眾碳普惠機(jī)制等等。對(duì)于有節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)的企業(yè)而言，這無(wú)疑是新的收入來(lái)源。

這也就不難理解，不僅是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、甚至家電企業(yè)也都紛紛跨界新能源汽車(chē)。大家看中的不僅僅是造車(chē)，更是這背后的碳市場(chǎng)價(jià)值。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)36碳表示：“車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)之前都會(huì)簽署用戶(hù)協(xié)議，其中就包含同意特斯拉出售這輛車(chē)的碳排放信用額度，即同意特斯拉從車(chē)輛里程中獲得碳資產(chǎn)。與此同時(shí)，特斯拉車(chē)輛的售價(jià)不斷降低，表面看是讓利車(chē)主的表現(xiàn)，實(shí)際上來(lái)源于碳資產(chǎn)的收益更大，而這部分收益是否應(yīng)惠及車(chē)主仍存在爭(zhēng)議。”

也有評(píng)論指出，隨著各家汽車(chē)廠家的電動(dòng)化水平提升，未來(lái)需要購(gòu)買(mǎi)特斯拉購(gòu)買(mǎi)碳權(quán)的需求會(huì)逐漸減少。

例如，美國(guó)汽車(chē)品牌菲亞特克萊斯勒——特斯拉“賣(mài)碳”的最大客戶(hù)之一，曾在2019年至2021年，累計(jì)花費(fèi)24億美元購(gòu)買(mǎi)特斯拉碳排放信用額，從而使所售汽車(chē)的平均二氧化碳排放量降至歐盟規(guī)定內(nèi)的范圍，避免遭受巨額罰款。

但這門(mén)生意并沒(méi)有長(zhǎng)期延續(xù)，克萊斯勒在2021年正式與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并，他們將利用雪鐵龍集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)足，未來(lái)將不再需要購(gòu)買(mǎi)額外的碳權(quán)。

至少?gòu)默F(xiàn)階段的收益情況來(lái)看，出售碳信用額度是特斯拉的重要收入來(lái)源之一。雖然特斯拉連年降價(jià)，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻高達(dá)16.8%，其中“賣(mài)碳”的作用則功不可沒(méi)。在燃油車(chē)還未全面退出市場(chǎng)的當(dāng)下，這仍是一塊很大的蛋糕。

ESG表現(xiàn)仍未及格

憑借“賣(mài)碳”賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的馬斯克，依然做不好ESG。

去年5月，特斯拉被標(biāo)普 500 ESG指數(shù)除名，當(dāng)時(shí)就引來(lái)馬斯克發(fā)推特痛斥“ESG是騙局”。

時(shí)隔一年之后，特斯拉于今年4月再次被納入標(biāo)普 500 ESG指數(shù)，意味著追蹤該基準(zhǔn)的投資經(jīng)理可以繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票，并且特斯拉的ESG表現(xiàn)也較去年有所改觀。

但從ESG整體評(píng)分來(lái)看，特斯拉目前還未達(dá)到及格水平。

根據(jù)標(biāo)普全球在5月更新的ESG評(píng)分顯示，在滿(mǎn)分100分的標(biāo)普ESG評(píng)級(jí)體系中，特斯拉得分僅為37分，遠(yuǎn)低于平均分72分；并落后于行業(yè)多數(shù)汽車(chē)制造商，如豐田汽車(chē)（45分）、沃爾沃（78分）、法拉利（60分）等。

圖源：標(biāo)普全球

細(xì)看其數(shù)據(jù)，特斯拉在環(huán)境議題中表現(xiàn)不錯(cuò)，是這三類(lèi)中唯一超過(guò)行業(yè)均值的維度。

今年4月25日，特斯拉發(fā)布《2022年特斯拉影響報(bào)告》，該報(bào)告給出了公司迄今為止最清晰的碳足跡情況。

由于曾經(jīng)被質(zhì)疑環(huán)境數(shù)據(jù)披露不足，如今特斯拉對(duì)ESG的認(rèn)知明顯向環(huán)境維度傾斜，這也成為被重新納入標(biāo)普500 ESG指數(shù)的原因之一。

不過(guò)，產(chǎn)品綠色并不代表ESG綜合表現(xiàn)優(yōu)異。

去年5月，特斯拉被標(biāo)普500 ESG指數(shù)除名的時(shí)候，標(biāo)普全球ESG指數(shù)北美地區(qū)高級(jí)總監(jiān)多恩就直接點(diǎn)名兩個(gè)影響評(píng)分的負(fù)面事件，一是特斯拉加州弗里蒙工廠勞動(dòng)條件惡劣，并且涉及種族歧視；二是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)多起傷亡事故，公司未能妥善處理。這兩項(xiàng)負(fù)面事件就集中在“S”（社會(huì)）與“G”（公司治理）領(lǐng)域。

從特斯拉重回標(biāo)普ESG指數(shù)的最新評(píng)分來(lái)看，“S”與“G”依舊是特斯拉ESG表現(xiàn)的短板，并伴隨各種質(zhì)疑、指控。

今年，特斯拉再次被卷入種族歧視風(fēng)波。4月，美國(guó)陪審團(tuán)裁定特斯拉需向一名前美籍黑人員工支付317.5萬(wàn)美元。該名員工曾因遭遇種族歧視工作環(huán)境，而公司未能避免他遭到種族騷擾為由，對(duì)特斯拉公司提起民權(quán)侵犯的訴訟。

根據(jù)法律記錄數(shù)據(jù)庫(kù)Plainsite的分析，自2018年以來(lái)，特斯拉公司在美國(guó)已被200多名現(xiàn)任或前任承包商和員工起訴。

特斯拉還因?yàn)榭浯笮麄髯詣?dòng)駕駛的有效性和安全性而被頻被指控。

根據(jù)路透社今年1月17日的一則報(bào)道，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)阿肖克·埃魯斯瓦米在一段證詞中承認(rèn)，特斯拉于2016年10月發(fā)布的一段宣傳自動(dòng)駕駛的視頻中，偽造了該系統(tǒng)本不具備的功能，如識(shí)別紅燈時(shí)停車(chē)和綠燈時(shí)起步等。

2022年7月，這段陳述被用作一起特斯拉自動(dòng)駕駛致死事故的證詞，如今首次被公開(kāi)。

伴隨更多的安全事故，特斯拉的自動(dòng)駕駛性能成為眾矢之的，而這同樣也是與“S”與“G”密切相關(guān)的層面。

特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)宣傳片。圖源：特斯拉官網(wǎng)

雖然馬斯克屢次炮轟ESG，但是他的質(zhì)疑并非毫無(wú)道理。

對(duì)于不同細(xì)分行業(yè)的參與者而言，現(xiàn)有ESG評(píng)價(jià)體系仍然缺乏一套有公信力的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)級(jí)結(jié)果也通常帶有機(jī)構(gòu)本身的主觀性，存在議題范圍、評(píng)分方法的差異。

雖然不同機(jī)構(gòu)的評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)來(lái)源一致，都是來(lái)自公開(kāi)、可信的數(shù)據(jù)資料，但如何利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行量化運(yùn)算，則是一個(gè)“黑匣子”，且屬于評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的商業(yè)機(jī)密，更不會(huì)向外界透露。

以紫金礦業(yè)為例，天風(fēng)證券曾對(duì)其進(jìn)行ESG評(píng)級(jí)橫向?qū)Ρ?，結(jié)果顯示紫金礦業(yè)在MSCI和Sustainalyticsl的評(píng)價(jià)為較差（CCC/56.01），在商道融綠和FTSE Russell的評(píng)價(jià)為中等（B+/2.4），在華證、社會(huì)價(jià)值投資聯(lián)盟、萬(wàn)得的評(píng)價(jià)為較好（AA/A+/8.36）。

天風(fēng)證券指出，不同評(píng)價(jià)體系往往會(huì)得出不同的公司ESG評(píng)級(jí)，這使得投資者難以準(zhǔn)確區(qū)分公司ESG表現(xiàn)的優(yōu)劣，在一定程度上削弱了ESG評(píng)價(jià)的公信力和影響力。

圖源：天風(fēng)證券

盟浪可持續(xù)數(shù)字科技（深圳）有限責(zé)任公司首席ESG官孫喜曾向36碳表示：“攻擊ESG本身并沒(méi)有意義，因?yàn)镋SG是指導(dǎo)企業(yè)長(zhǎng)期向好發(fā)展的一套方法論，它本身并沒(méi)有立場(chǎng)，也沒(méi)有好、壞之分?！?/p>

ESG本質(zhì)上是強(qiáng)調(diào)透明度，雖然全球ESG評(píng)價(jià)體系仍在不斷完善之中，但若一昧忽視、抨擊這套方法論，很難不認(rèn)為是企業(yè)心虛的表現(xiàn)。

今年4月的特斯拉投資者日活動(dòng)上，馬斯克公開(kāi)了特斯拉“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，他的野心已從電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能等產(chǎn)品維度拓展到完整的可持續(xù)能源生態(tài)系統(tǒng)，力圖將公司規(guī)模擴(kuò)大到極致。

他用一句話來(lái)概括這項(xiàng)計(jì)劃：The path to a fully sustainable energy future for Earth，意為“通往地球完全可持續(xù)能源的未來(lái)之路”。

在這條不斷擴(kuò)張的可持續(xù)道路上，遠(yuǎn)不止做好環(huán)保就夠了。伴隨更嚴(yán)格的多方審視，特斯拉還有不少ESG短板需要被補(bǔ)足。

農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)申報(bào)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是什么 珠海申報(bào)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的流程

很多朋友問(wèn)專(zhuān)才網(wǎng)，關(guān)于農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)申報(bào)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是什么，專(zhuān)才網(wǎng)詳細(xì)為你解答：

（一）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有2000畝以上固定的生產(chǎn)基地，或年自繁自育出欄肉豬2萬(wàn)頭以上，或出欄禽苗2000萬(wàn)只以上，或自養(yǎng)出欄肉禽100萬(wàn)只以上；農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，固定資產(chǎn)2000萬(wàn)元以上，主要加工原材料產(chǎn)自本市，且年加工銷(xiāo)售額1億元以上或年出口創(chuàng)匯額500萬(wàn)美元以上；農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、物流中心年農(nóng)產(chǎn)品交易額5億元以上，符合以上其中一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)40分，低于標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)0分。

（二）企業(yè)帶動(dòng)本市農(nóng)戶(hù)500戶(hù)的計(jì)12分，每增加50戶(hù)，加計(jì)1分，最高18分；低于500戶(hù)的計(jì)0分。

（三）企業(yè)所帶動(dòng)的農(nóng)戶(hù)戶(hù)均年增加純收入800元的計(jì)8分，每增加100元，加計(jì)1分，最高12；低于800元的計(jì)0分。

申報(bào)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的流程

（一）申報(bào)程序

省屬企業(yè)直接向省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳申報(bào)。其他企業(yè)逐級(jí)推薦申報(bào)，具體程序如下：

1.企業(yè)向所在地的縣（市、區(qū)）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化工作主管部門(mén)申報(bào)，縣（市、區(qū)）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化工作主管部門(mén)對(duì)企業(yè)申報(bào)材料進(jìn)行審查和現(xiàn)場(chǎng)核查，對(duì)符合條件的申報(bào)企業(yè)，以本部門(mén)名義向地級(jí)以上市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化工作主管部門(mén)推薦。

2.地級(jí)以上市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化工作主管部門(mén)對(duì)企業(yè)申報(bào)材料進(jìn)行審核，提出審核意見(jiàn)，并充分征求本級(jí)發(fā)展改革、財(cái)政、市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)等部門(mén)意見(jiàn)，對(duì)符合條件的企業(yè)以市政府名義向省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳推薦。

（二）監(jiān)測(cè)程序

1.列入動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)范圍的省重點(diǎn)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)直接向企業(yè)所在地的縣（市、區(qū)）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化主管部門(mén)報(bào)送材料，由各縣（市、區(qū)）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化主管部門(mén)審核匯總后報(bào)送所在地級(jí)以上市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化主管部門(mén)。

2.各地級(jí)以上市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化主管部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)所報(bào)材料，按照“廣東省重點(diǎn)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)認(rèn)定與監(jiān)測(cè)指標(biāo)”嚴(yán)格審核，提出監(jiān)測(cè)是否合格的意見(jiàn)，在征求本級(jí)發(fā)展改革、財(cái)政、市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)等部門(mén)意見(jiàn)后報(bào)市政府審核，以市政府名義將監(jiān)測(cè)結(jié)果分析報(bào)告連同企業(yè)提交的監(jiān)測(cè)材料一并報(bào)廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳。

3.省直屬單位的省重點(diǎn)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)直接向其主管部門(mén)報(bào)送材料，由其主管部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)所報(bào)材料進(jìn)行審核，并提出監(jiān)測(cè)是否合格的意見(jiàn)報(bào)廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳。

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名單公布！這68家企業(yè)，A級(jí)！

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

今天（6月26日），國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布了2022年度中央企業(yè)改革三年行動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)考核A級(jí)企業(yè)名單。記者了解到，此次考核A級(jí)企業(yè)比例進(jìn)一步擴(kuò)大，納入考核的98家企業(yè)中，共有考核A級(jí)企業(yè)68家，占比70%。

中央企業(yè)改革三年行動(dòng)對(duì)做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)活力、提高效率具有重要意義，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。此次考核共包括經(jīng)理層成員任期制和契約化管理、落實(shí)董事會(huì)職權(quán)、改革專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)、責(zé)任追究體系等11項(xiàng)重點(diǎn)改革任務(wù)，涵蓋98家中央企業(yè)。其中，考核A級(jí)企業(yè)比例進(jìn)一步擴(kuò)大至70%，共68家；B級(jí)企業(yè)共30家。

記者了解到，此次重點(diǎn)改革任務(wù)綜合考慮各企業(yè)的改革工作難度、重大改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣、鼓勵(lì)性探索性工作等因素，形成總體考核得分，并分檔確定考核等級(jí)。獲得A級(jí)的全部68家企業(yè)，將在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中給予一定的加分。

據(jù)悉，與2021年度相比，此次考核項(xiàng)目的計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則也有了新的變化，由2021年“考進(jìn)度為主兼顧實(shí)效”調(diào)整為“考實(shí)效為主兼顧進(jìn)度”，實(shí)效考核權(quán)重由2021年的約20%調(diào)整為60%—70%。

2022年度中央企業(yè)改革三年行動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)考核A級(jí)企業(yè)名單如下：

中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司

中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)有限公司

國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司

中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司

國(guó)家開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司

中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司

中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司

中糧集團(tuán)有限公司

華潤(rùn)（集團(tuán)）有限公司

中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司

中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司

中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司

國(guó)家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司

中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)大唐集團(tuán)有限公司

中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司

中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司

中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司

中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)華電集團(tuán)有限公司

中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司

國(guó)家電網(wǎng)有限公司

中國(guó)華能集團(tuán)有限公司

鞍鋼集團(tuán)有限公司

中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)物流集團(tuán)有限公司

中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司

中國(guó)電信集團(tuán)有限公司

中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司

中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司

中國(guó)綠發(fā)投資集團(tuán)有限公司

中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司

中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司

中國(guó)建材集團(tuán)有限公司

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司

中國(guó)旅游集團(tuán)有限公司[香港中旅（集團(tuán)）有限公司]

中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司

中國(guó)中化控股有限責(zé)任公司

中國(guó)保利集團(tuán)有限公司

中國(guó)化學(xué)工程集團(tuán)有限公司

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司

中國(guó)中煤能源集團(tuán)有限公司

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司

中國(guó)五礦集團(tuán)有限公司

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司

中國(guó)國(guó)際技術(shù)智力合作集團(tuán)有限公司

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司

中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司

中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司

中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)有限公司

招商局集團(tuán)有限公司

中國(guó)融通資產(chǎn)管理集團(tuán)有限公司

國(guó)家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司

中國(guó)儲(chǔ)備糧管理集團(tuán)有限公司

中國(guó)有色礦業(yè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)一重集團(tuán)有限公司

礦冶科技集團(tuán)有限公司

中國(guó)煤炭科工集團(tuán)有限公司

中國(guó)安能建設(shè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司

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