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文章詳情介紹：

• 1,全球物流企業(yè)50強(qiáng)最新排名出爐
• 2,4月，新能源物流車的電池裝車輛TOP10
• 3,簡(jiǎn)約自然畫面感十足的男寶寶名字
• 4,菜鳥速遞來了！主打好用不貴的半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)和送貨上門等服務(wù)

全球物流企業(yè)50強(qiáng)最新排名出爐

據(jù)上海澤弘物流消息：最近幾日，美國(guó)權(quán)威貨運(yùn)雜志《Transport Topics》聯(lián)手國(guó)際物流知名咨詢機(jī)構(gòu) SJ Consulting Group Inc，公布了最新的Top 50 Global Freight Companies（全球物流企業(yè)50強(qiáng)）排名，其中有8家來自中國(guó)內(nèi)地和港澳臺(tái)地區(qū)的物流企業(yè)成功登榜！

上海澤弘物流看到在這個(gè)最新公布的榜單中，“三甲”企業(yè)當(dāng)中，來自美國(guó)的物流獨(dú)占兩席，并且分列第一和第二，其中老牌物流企業(yè)UPS以972.87億美元的營(yíng)收排名第一；位列第二名的FedEx營(yíng)收達(dá)到了921，10億美元，不愧為全球老牌快遞IP；第三位是大家都是熟悉的德國(guó)DHL，營(yíng)收額也達(dá)到了770.5億美元。

除此之外，上海澤弘物流最想大書特書的是共有8家來自中國(guó)內(nèi)地和港澳臺(tái)的物流企業(yè)，成功上榜世界TOP50強(qiáng)，來自中國(guó)內(nèi)地物流企業(yè)有4家，大家對(duì)他們基本都很熟悉，分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)鐵路、順豐集團(tuán)以及中外運(yùn)。另外4家來自港澳臺(tái)地區(qū)企業(yè)分別是嘉里物流、長(zhǎng)榮海運(yùn) 、陽明海運(yùn)以及萬海航運(yùn)。

看完了這個(gè)榜單，大家有看到平日心儀的公司嗎？或者有哪個(gè)公司是曾經(jīng)合作過的，可以通過留言的方式告訴上海澤弘物流。

4月，新能源物流車的電池裝車輛TOP10

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，新能源物流車共銷售5.23萬輛，同比增長(zhǎng)23.9%。從整車企業(yè)來看，4月，新能源物流車銷量超4000輛的僅有遠(yuǎn)程新能源商用車一家，瑞馳新能源、開瑞新能源和福田汽車的銷量均在1000輛以上。

2023年4月，新能源物流車動(dòng)力電池裝車量為728.15MWh（磷酸鐵鋰電池占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位），其中，電池裝車量TOP3、TOP10的企業(yè)之和分別為591.2MWh、占比81.2%；691.4MWh、占比95%。

截止4月份，今年新能源物流車動(dòng)力電池裝車量累計(jì)為2.37GWh。其中，電池裝車量TOP5、TOP10的企業(yè)之和分別為2.05GMWh、占比86.4%；2.28GWh，占比96.4%。

與3月相比，4月裝車量前4名依舊不變，依次是：寧德時(shí)代憑借363.9MWh的裝車量蟬聯(lián)桂冠，占比49.9%，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)；國(guó)軒高科位列第二，裝車量為174.09MWh，占比23.9%；中創(chuàng)新航以53.16MWh的裝車量位列第三，占比7.3%；天勁新能源位列第四位，裝車量為18.70MWh，占比2.56%。

值得一提的是，電池裝車量TOP10陣營(yíng)有變。遠(yuǎn)景動(dòng)力和濰柴新能源作為“新面孔”，今年首次進(jìn)入TOP10榜單。其中，遠(yuǎn)景動(dòng)力以15.69MWh的裝車量拿下第六名，占比2.2%。濰柴新能源以8.91MWh的裝車量拿下第十名，市占比1.2%。

從電池企業(yè)配套車企情況來看，寧德時(shí)代為50余家車企提供電池配套，遠(yuǎn)程新能源商用車是寧德時(shí)代的主要配套企業(yè)，關(guān)系很穩(wěn)固，主要配套車型有遠(yuǎn)程星智H、遠(yuǎn)程鋒銳F3E等。

不過，與3月相比，寧德時(shí)代大客戶群體生變。3月，開瑞新能源搭載寧德時(shí)代電池的裝車量48.57MWh，4月降為10.42MWh，占比由11.5%縮減至2.9%，減少了8.6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，開瑞新能源加強(qiáng)了和中創(chuàng)新航合作，搭載中創(chuàng)新航的電池裝車量和占比雙增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了4.36MWh和10.6個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)軒高科依然是開瑞新能源的主要電池供應(yīng)商，為開瑞新能源配套了70%的裝車量，主要配套車型是開瑞江豚。同時(shí)，開瑞新能源也是為國(guó)軒高科新能源物流車電池裝車量貢獻(xiàn)了31.9%的份額。

而遠(yuǎn)景動(dòng)力和濰柴新能源首次進(jìn)入TOP10，則得益于兩款車型的熱賣。遠(yuǎn)景動(dòng)力憑借為江淮帥鈴i5的配套，一躍進(jìn)入TOP10。濰柴新能源則為自家企業(yè)提供配套，德藍(lán)新能源輕卡銷量的增加帶動(dòng)濰柴新能源上榜。

2023年1-4月，新能源物流車?yán)塾?jì)裝車量為2.37GWh。

其中，有三家企業(yè)1-4月累計(jì)裝車量破100MWh，分別是：寧德時(shí)代（1.16GWh，49.07%）、國(guó)軒高科（571.59MWh，24.14%）、中創(chuàng)新航（151.88MWh，6.41%）。

近期，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁，由5月1日的20萬元/噸，升至近日的30.25萬元/噸，漲幅為51%。電池價(jià)格和行情或迎來一波上漲趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

新能源物流車作為運(yùn)輸工具，使用頻次高，對(duì)續(xù)航、輕量化和安全性有更迫切的需求。動(dòng)力電池企業(yè)誰能率先在城配運(yùn)輸領(lǐng)域率先配套下一代電池產(chǎn)品，并將價(jià)格降下來，誰將有望打破城配物流車動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。

4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量25.1GWh（分別為三元電池裝車量8.0GWh 、磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh），同比增長(zhǎng)89.4%。前TOP3、TOP5、TOP10動(dòng)力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

其中，寧德時(shí)代裝車量最大達(dá)10.26GWh，占比40.83%（市占率再次出現(xiàn)下滑，創(chuàng)2023年以來的新低）；比亞迪、中創(chuàng)新航排名第二和第三，分別占比29.11%、8.74%。億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞進(jìn)入前十，依次排名第4-10名。各企業(yè)追趕寧德時(shí)代市場(chǎng)份額表現(xiàn)更加明顯。

簡(jiǎn)約自然畫面感十足的男寶寶名字

古詩取名推薦

少北 北山少日月，草木苦風(fēng)霜。

少：數(shù)量小的，與“多”相對(duì)；

北：方向，如北辰，又有遼闊之意；

寓意：純潔美麗、溫柔有禮

言塵 寄言塵中客，莽蒼誰能尋。

言：說明、忠言、美言、言信

塵：是塵土，引申指飛揚(yáng)的灰土，佛家

寓意：奔逸絕塵，超塵拔俗

君澈 洛社掛冠高臥者，唯君清澈如神仙

君：君主，封建時(shí)代指帝王。

澈：澈亮、清朗、清澈、澄澈

寓意：高節(jié)清風(fēng)、冰清玉潔、前程似錦

北乾 九月十月交，卦應(yīng)西北乾。

北：方向，如北辰，又有遼闊之意；

乾：天地、陰陽、廣闊、盛大

寓意：有領(lǐng)導(dǎo)才能、組織能力之義；

前途無量的男孩名字

以煦 赫延 奕韜 君澤

乾予 江曄 洛塵 唯寧

錦良 俊謙 敬明 景萱

池宇 尚卿 言寧 新翰

旭彬 安澈 若安 銘朗

云翰 宇威 以宸 弘毅

赫珣 皓琰 瑾佑 禹琪

菜鳥速遞來了！主打好用不貴的半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)和送貨上門等服務(wù)

極目新聞?dòng)浾?周丹

提到菜鳥相信很多人都不陌生，甚至?xí)匀欢坏叵氲讲锁B驛站，是阿里電商業(yè)務(wù)的重要依托。值得一提地是，就在今天，菜鳥宣布推出自營(yíng)品質(zhì)快遞“菜鳥速遞”，也就是說菜鳥物流陣營(yíng)中又多了一名新成員。

看到這里，可能有人會(huì)好奇，菜鳥速遞和菜鳥驛站有什么區(qū)別？從名字來看，它們都?xì)w屬于菜鳥，而且都是為物流服務(wù)，但其實(shí)背后大有不同。要是我們從“血緣關(guān)系”來劃分它們的話，菜鳥速遞算是菜鳥的親兒子，而連接著眾多快遞公司的菜鳥驛站只能算是干兒子。

另外從服務(wù)方面來看，我們也可以發(fā)現(xiàn)兩者有本質(zhì)上的區(qū)別，這也是菜鳥為了分層考慮，菜鳥驛站的話很多人肯定也都接觸過，更多時(shí)候就是為消費(fèi)者提供基礎(chǔ)服務(wù)，代保管快遞，充當(dāng)?shù)氖强爝f寄存的角色，當(dāng)然菜鳥驛站也可以選擇送貨上門。菜鳥速遞的話，是菜鳥的自營(yíng)快遞，并不是菜鳥驛站上的第三方快遞公司。

市場(chǎng)層面來說，過去的錢太好賺了，沒有人琢磨電商商家逐步升級(jí)的需求，商家需要品質(zhì)服務(wù)，也需要更極致的性價(jià)比。隨著電商進(jìn)入存量用戶時(shí)代，要用好服務(wù)留存用戶，增強(qiáng)用戶的活躍度。菜鳥這兩年開始提送貨上門、半日達(dá)，明顯是發(fā)現(xiàn)了這個(gè)需求，小步開跑，這次全面推出菜鳥速遞，是準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

菜鳥速遞承諾送貨上門、時(shí)效最快半日達(dá)、夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)，晚到必賠、不上門必賠、在途攔截和更改目的地等。至于菜鳥為什么要推出自營(yíng)快遞其實(shí)也不難猜測(cè)，現(xiàn)在快遞市場(chǎng)日益壯大，就拿今年來說，截至6月24日，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到600億件，比2019年達(dá)到同水平提前了172天，比去年提前了34天。

簡(jiǎn)單來說，現(xiàn)在市場(chǎng)的新需求越來越多，越來越多樣，性價(jià)比、服務(wù)質(zhì)量都是用戶參考的重要指標(biāo)，而菜鳥速遞瞄準(zhǔn)的方向就是高性價(jià)比、品質(zhì)快遞。而且從某種程度上來說，菜鳥速遞的出現(xiàn)也是水到渠成的事，是菜鳥在自建自營(yíng)6年的落地配網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上升級(jí)推出的自營(yíng)配送業(yè)務(wù)。

從市場(chǎng)定位來說，菜鳥速遞還是大有可為的，不但給用戶帶去高質(zhì)量的選擇，而且可能給行業(yè)帶來一些新的思考。