如何給商品編碼方便分揀和把商品堆起來叫什么名字

本篇文章給大家談談如何給商品編碼方便分揀，以及把商品堆起來叫什么名字的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

文章詳情介紹：

• 1,（經(jīng)濟）“智慧物流”時代，你的快遞怎樣送？
• 2,貨車滿載貨物變“堆車”，交警及時查處消除安全隱患
• 3,包裝紙盒設計有哪些形式？
• 4,二維碼在物流中的應用

（經(jīng)濟）“智慧物流”時代，你的快遞怎樣送？

新華社石家莊6月20日電題：“智慧物流”時代，你的快遞怎樣送？

新華社記者馮維健

打開數(shù)字化物流平臺，上千輛貨車的實時行車軌跡一目了然；全自動分揀線上，一件件快遞飛速閃過，系統(tǒng)自動抓取面單信息；包裹“乘坐”無人配送小車，根據(jù)系統(tǒng)提示的門牌號，自動來到你家門前……智慧物流時代，科技為生活開啟了無限可能。

6月16日至21日，由商務部、海關總署、河北省政府主辦的2023中國·廊坊國際經(jīng)濟貿(mào)易洽談會在河北廊坊舉辦。作為一屆以商貿(mào)物流為主題的展會，大會期間各種現(xiàn)代物流新裝備、新場景悉數(shù)亮相，惹人關注。

（小標題）平臺數(shù)字化

“平臺顯示，目前在外運輸貨車1300輛，暫時熄火380輛，空車待返回210輛……”本次洽談會期間，一家企業(yè)展示了這套數(shù)字化物流平臺，系統(tǒng)內(nèi)實時更新的貨車運行數(shù)據(jù)讓企業(yè)隨時了解車輛信息，及時指揮調(diào)度。

“從卡車到庫，到備貨裝車、轉(zhuǎn)運上路，直至空箱返回，依托定位技術和大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，全流程智能化，實現(xiàn)人員、設備定位管理，每輛車的行車軌跡一目了然?！币黄锪髦悄芪锪骷夹g研發(fā)院高級主任師高躍峰說。

曾經(jīng)車輛調(diào)度主要靠人，不僅費時費力，還面臨貨車空載率高等問題。與會企業(yè)代表表示，隨著數(shù)字化物流平臺的廣泛使用，手寫記錄、電話協(xié)調(diào)、現(xiàn)場派車早已成為過去式，如今從接單派車到運費結算，通過在線平臺就能全部完成。

數(shù)字化平臺不僅為企業(yè)管理提供方便，也給消費者帶來實惠。順豐科技智慧供應鏈副總監(jiān)石穎稱，新時代的智慧供應鏈是涵蓋供應商、總倉、區(qū)域倉、線上電商、線下門店、末端客戶的全流程供應鏈，落腳點是客戶需求。

有了數(shù)字化平臺，剛剛結束的電商大促，物流配送效率大大提升。通過預售大數(shù)據(jù)，物流企業(yè)提前把爆款商品布置在消費者附近的區(qū)域倉，一些地方將“次日達”“當日達”提升到“半日達”。

（小標題）倉儲自動化

智能倉庫內(nèi)，自動導引運輸車搭載幾百公斤貨物自如“行走”；出倉前，貨物揀選不再靠人舉著單據(jù)、圍著貨架滿場跑，而是由機器人參與完成；快遞卸下后，全自動分揀線上的條碼識別計算程序啟動，稱重、讀碼、分揀由設備自動完成。

隨著科技的發(fā)展，智能機器人在各領域的應用越來越廣泛。大會上，搬運機器人、智能穿梭車機器人、配送機器人……各類智能機器人紛紛登場，成為一道奪目的風景。

“研究發(fā)現(xiàn)，自動立庫、自動導引運輸車、自主移動機器人、工業(yè)級無人駕駛成為近十年最火的物流裝備?！本〇|物流智能園區(qū)專家劉濱說，智慧物流正由簡單室內(nèi)場景轉(zhuǎn)向室外復雜場景，依靠多設備協(xié)同實現(xiàn)全局無人化。

“過去快遞分揀靠工人手持終端逐一掃碼，再送至對應區(qū)域，不僅費時費力，還容易出錯?！眻A通速遞北方總部基地負責人俞林說，現(xiàn)在“分揀神器”五面裝有攝像頭，系統(tǒng)智能識別條碼信息、自動轉(zhuǎn)向，如同有了“聰明的腦”和“靈巧的手”，不用人工操作。

如今，高度自動化的無人倉庫里，單件商品揀貨時間僅需10秒，揀選準確率可達99%。中國倉儲與配送協(xié)會智慧物流分會會長荀衛(wèi)表示，傳感器、自動分揀、射頻識別、定位系統(tǒng)等先進技術日新月異，智能倉儲迎來無限可能。

（小標題）配送智能化

一個身高不足一米、黑白相間的“小家伙”，搭載著快遞，以1.5米/秒的速度自主行駛，遇到行人、障礙物自動剎車避讓，到達電梯口會自己“按電梯”……大會上，順豐展示的一臺樓宇配送機器人吸引了很多人的目光。

受人力、交通、政策等因素的影響，“最后一公里”一直是物流配送的難題。有資料顯示，“最后一公里”末端配送成本幾乎占整個物流成本的30%，偏遠山區(qū)往往更高。

在本屆大會室外展廳，擺放著一架1:3縮比的大型無人貨運飛機。它最大載重5噸，最遠航線2600公里，能廣泛應用于快遞、生鮮等高端物流運輸，為山區(qū)物流和應急配送提供便利。

“安全、效率、價格是助推智慧物流時代加速到來的三大因素?！眲I稱，無人機解決偏遠山區(qū)配送的“最后一公里”，配送機器人深入園區(qū)樓宇將服務從“最后一公里”延伸至“最后一米”。

專家表示，物流末端服務運營模式不斷創(chuàng)新，無人配送成為新趨勢。無人車、無人機、快遞塔、智能柜、菜鳥小盒等“黑科技”推陳出新，物流業(yè)正面臨前所未有的深刻變革，正在由“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，智慧物流不是簡單地給物流插上“智慧翅膀”，而是使物流發(fā)生脫胎換骨的改變，使物流成為我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設中重要的基礎力量、戰(zhàn)略力量和引領力量。（完）

貨車滿載貨物變“堆車”，交警及時查處消除安全隱患

年末將至，貨車運輸頻繁，“多拉快跑”現(xiàn)象突出，給轄區(qū)道路交通埋下極大安全隱患，為預防和減少“涉貨”道路交通事故發(fā)生，武漢黃陂交警加強對貨車超限超載等交通違法行為的查處力度，一晚查扣3臺嚴重超載貨車。

11月21日，武漢黃陂交警漢警快騎機動隊在G318國道黃陂段采取固定檢查與流動巡邏相結合的方式，對過往貨車進行檢查。23時許，巡邏警車見一輛車牌號為鄂AQG7**的貨車載滿石料在前方緩慢行駛，不時還有砂石飄灑下來，存在較大交通安全隱患，于是民警立刻喊話讓該貨車停車接受檢查。

“你后面堆得這么高，轉(zhuǎn)彎時還有砂石飄灑下來，太危險了?！笨粗涇囓嚩犯吒呗∑鸬呢浳?，民警嚴肅地對駕駛員說道。

隨后民警將該車引導至治超站過磅稱重，稱重結果為該車限重49噸，超重49.65噸，超載率為101%，屬于嚴重超載。民警按照《中華人民共和國道路交通安全法》相關規(guī)定，對駕駛員駕駛載貨汽車載物超過最大允許總質(zhì)量百分之百以上的交通違法行為處以罰款1000元，駕駛證記6分，暫扣機動車的處罰。

交警提醒：貨物超載極易發(fā)生輪胎爆炸、制動性能下降及拐彎時離心力偏離等危害，甚至會引發(fā)側(cè)翻。為了您和他人的生命安全，請廣大貨車駕駛員遵守交通法規(guī)，平安出行，安全回家。

融媒體記者：奚偉 王煒杰

通訊員：劉暢

編輯：羅暉 呂艷麗

包裝紙盒設計有哪些形式？

從紙盒的造型結構與制造過程看，包裝紙盒可分為以下幾大類。

直線式紙盒是一種最常見的紙盒形式，目前被廣泛應用于藥品類的包裝，其生產(chǎn)方法是將紙沖壓出折痕，切除不需要的部分，然后通過機械或手工將其折疊黏合。這種紙盒的優(yōu)點是結構簡單、成本低，由于使用前能折疊堆入，因而還可節(jié)省堆放空間與運輸成本。這種形式的紙盒比較適合于較為偏薄的結構。

套桶式紙盒的結構非常簡單，沒有盒蓋與盒底，單向折疊后成筒狀，常用于套裝在巧克力、糖果、糕點等的外面；插入式紙盒是直線式紙盒的最典型代表，由于兩端插入方向不同，可分為直插式與反插式；黏合式紙盒沒有插入式紙盒的插入結構，它是依靠黏合劑將上蓋與底部黏合起來，是一種堅固的紙盒，適用于盛放粉狀或顆粒狀的商品。

鎖底式紙盒將插入式底蓋改成鎖底式結構，省卻了黏合工藝，能盛放較重的商品，如化妝品、酒、藥品等立式商品。與插入式紙盒相比，同樣尺寸的紙盒，由于鎖底式紙盒省卻了底蓋的插入結構，因此更節(jié)約材料。

盤狀式紙盒是一種具有盤形結構的紙盒，除了直線式紙盒以外的紙盒大都屬于這種形式。盤狀式紙盒用途很廣，如食品、雜貨、紡織品成衣和禮品等都可以采用這種包裝紙盒，其最大的優(yōu)點是一般不需要用粘合劑，而是采用在紙盒本身結構上增加切口來進行拴接和鎖定的方法使紙盒成型和封口。

①折疊式紙盒。折疊式紙盒是經(jīng)折疊和粘貼而成的紙盒，盒身面積)小，便于運送和存儲，經(jīng)濟性好。根據(jù)使用目的改變角的折疊構造，使紙盒的折法改變，可形成雙體式紙盒、搖蓋式紙盒等。

②裝配式紙盒。裝配式紙盒不用粘貼，按照其結構可分為雙層式與鎖定式兩種形式。

③裱糊盒。裱糊盒是一種盛裝名貴商品的包裝盒，如金銀首飾、珠寶、古玩、單件玻璃器皿、陶瓷和名貴藥材等，一般用黃紙板作內(nèi)襯，根據(jù)需要采用各種紙張作內(nèi)外裱材料，也可采用木材片、金屬箔、玻璃、布料作裱粘材料。由于裱糊盒使用范圍不廣，靠手工單個制作，因此價格昂貴。

④姐妹紙盒。姐妹紙盒是將兩個或兩個以上相同造型的紙盒在一張紙上折疊而成的，其造型有趣、可愛，適用于盛放禮品與化妝品。

⑤異形紙盒。異形紙盒是由于折疊線的變化而起了紙盒結構形狀的變化，從而產(chǎn)生了各種奇特有趣的異形包裝盒。

⑥手提紙盒。手提紙盒是方便消費者攜帶的紙盒，它必須具有攜帶的合理性，簡便、易拿、成本低，提攜的把手要能承受商品的重量，又不妨礙商品的保管、堆疊。

便利紙盒是隨著商品流通的變化而發(fā)展起來的具有包裝開封機的易開式結構的紙盒。由于消費者單手就能操作取出內(nèi)容物，所以使用便利紙盒已經(jīng)成為現(xiàn)代消費者的選擇。

①縫紉機刃開封?？p紉機刃開封是一種簡單的開封形式，餐巾紙盒就是采用這種開封形式，可以按照紙盒的用途及紙盒本身紙張的厚度來選擇孔的間距。

②拉鏈。拉鏈結構的紙盒的使用范圍非常廣，可以采用在紙盒的一個面上或圍繞紙盒一周切開的方法。

③管口。管口結構是一種優(yōu)異的結構。在紙盒的某一部位剝開黏合處作為倒出口，這種形式的紙盒多用于液體類食品的容器包裝，如牛奶、飲料類容器。

展開式紙盒是一種能使消費者很快找到自己想要的商品、促進銷售、起宣傳廣告作用的POP紙盒。

①延壁式紙盒。延壁式紙盒的部分壁板的延長部分既可以打洞懸掛，又可以為商品做廣告。

②連蓋托盤式紙盒。連蓋托盤式紙盒是一種具有連蓋托盤體結構的紙盒，只要在盒蓋上切上一條口子并連接上折疊線，就能將其折疊成為立式結構，這樣既能為商品做廣告，又能展示商品。

③割壁挖洞式紙盒。割壁挖洞式紙盒通過割開壁板或挖洞，而起到容易取出商品、展示商品的功能。

開窗紙盒的最大特點是將內(nèi)容物直接展示出來，給消費者以真實可靠的信息。開窗的形式有局部開窗、盒面開窗、盒蓋開窗等，視商品情況而定。開窗處里面貼有PC透明片基作為窗口，設計時要注意兩個原則：一是窗口的大小要講究，開得太大會影向盒子的牢固，太則看不清商品；二是形狀要美觀，切割線不必過于繁雜，以免顯得瑣碎。

二維碼在物流中的應用

商品二維碼（條碼）在零售業(yè)的進貨、分揀、銷售、盤點以及在物流單元的生產(chǎn)線、物料管理、倉儲等工作過程中得到了廣泛的應用。另外，條碼利于鐵路行包的運輸管理，并且加速了行包鐵路運輸?shù)乃俣群桶踩??？梢哉f二維碼是條碼使用中的新銳。

二維碼在物流中的應用具體如下：

（一）生產(chǎn)過程管理中的條碼應用

首先由生成管理部門下達生產(chǎn)任務單，任務單跟隨相應的產(chǎn)品進行流動。然后沒一生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始時，用生產(chǎn)線終端的識讀器掃描任務單上的條碼，更改數(shù)據(jù)庫中的產(chǎn)品狀態(tài)。產(chǎn)品下線包裝時，打印并粘貼產(chǎn)品的信息條碼。

（二）生產(chǎn)線上的跟蹤

在日常的生產(chǎn)中，對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程進行跟蹤。

（三）產(chǎn)品標簽管理

在產(chǎn)品下線是，產(chǎn)品標簽由制造商打印并粘貼在產(chǎn)品包裝的明顯位置。是對跟蹤產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的重要標志。

（四）產(chǎn)品入庫管理

通過二維碼傳遞信息，有效的避免了人工錄入的失誤，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)無損傳遞和快速錄入，將商品的管理推進到了更深的層次。

（五）產(chǎn)品出庫管理

根據(jù)商務中心產(chǎn)生的提貨單或配送單，選擇相應的產(chǎn)品出庫。并且在產(chǎn)品出庫時，要掃描商品上的二維碼，對出庫商品的信息進行確認，同時更改其庫存狀態(tài)。

（六）倉庫內(nèi)部管理

在庫存管理當中，一方面二維碼可用于存貨盤點，另外一方面二維碼可用作出庫備貨。

（七）貨物配送

知識補充:

在可變打印二維碼打印軟件中不僅僅可以制作黑白的二維碼，還可以制作彩色、漸變色等二維碼樣式，具體可以參考文章：如何自定義設置彩色二維碼的顏色。

以上就是二維碼在物流中的應用。在可變打印二維碼打印軟件中，還可以使用數(shù)據(jù)庫導入來批量生成二維碼，具體可以參考文章：中瑯可變數(shù)據(jù)打印軟件如何批量制作可變二維碼并打印。